基于轮轨动力学的道岔尖轨切削方式选型研究.pdfVIP

第 36卷第 11期 铁 道 学 报 VoI．36 No．1l 2014年 l1月 J0URNAL OFTHE CHINA RAILW AY S0CIETY November 2014 文章编号 ：1001—8361(2014)11—0073—07 基于轮轨动力学的道岔尖轨切削方式选型研究 曹 洋 ， 王 平 ， 邓 涛 (1．福州大学 土木工程学院，福建 福州 350116；2．西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四J1I成都 610031) 摘 要 ：为给不同号码道岔选取合适 的尖轨切削方式，以获得较好的行车性能和钢轨磨耗性能，基于轮轨系统动 力学建立车辆一转辙器动力耦合模型，分别以 l8号和 42号道岔转辙器为例分析 5种尖轨切削方式下轮轨系统 的动力响应及钢轨磨耗情况，对影响磨耗指数的相关因素进行计算。结果表明：从动力学角度对各种尖轨切削方 式进行评判，可以为尖轨选型提供准确合理的指导；号码较小的 18号道岔选择切线型及半切线型尖轨时使用性 能较优 ，钢轨磨耗程度低 ，相离半切线型尖轨粗壮度大，也可作为主要线型之一；号码较大的42号道岔 以半切线 型尖轨适用性较强；计算运营中道岔转辙器动力性能时需考虑几何不平顺等因素的影响。 关键词 ：道岔尖轨 ；切削方式；动力响应 ；磨耗指数 ；有限单元法 中图分类号 ：U2I3．6 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1。01—8361．2O14．11．012 AnalysisonCuttingM odeSelection forSwitch BladeBasedon W heel-。railSystem Dynamics CAO Yang 。 W ANG Ping ， DENG Tao (1．CollegeofCivilEngineering，FuzhouUniversity，Fuzhou350116，China； 2．M OEKeyLaboratoryofHigh—speedRailwayEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：In ordertoselectcuttingmodessuitableforswitchbladesofdifferent—numberturnoutsandSOtoim— provetrain—runningperformanceandrailwearing，thevehicle—switchdynamiccouplingmodelswasetablished onthebasisofthewheel—railsystem dynamics．TurnoutsNo．18andNo．42weretakenasexamplestoanalyze wheel—raildynamicresponsesandrailwearperformancecorrespondingtofivedifferentcuttingmodesofswitch blade，andtherelevantfactorsaffectingthewearindexwerecalculated．Resultsshow asfollows：Dynamice— valuationcanprovidereasonableguidanceforselectionofthecuttingmodeofswitchblade；forTurnoutNo．18 ofthesmallnumber，semi—tangentand tangentswitchbladesshouldbeselectedtorealizegood turnoutper— formanceandlow railwear，theseparated—semi—tangentswitchbladeisrobustandcanalsobeoneofthemain linetypes；forTur