重载交通半刚性基层条件下沥青面层的力学响应研究-路基工程.pdfVIP

何　创，等：重载交通半刚性基层条件下沥青面层的力学响应研究 ·２１· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１７．０３．０５ 重载交通半刚性基层条件下沥青面层的力学响应研究 １ ２ １ １ 何　创 ，曾　静 ，李建阁 ，纪小平 （１．长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，西安　７１００６４； ２．四川自隆高速公路开发有限公司，四川自贡　６４３０００） 摘　要：为研究重载条件下半刚性基层沥青面层的结构力学响应，运用ＡＢＡＱＵＳ有限元软件计 算半刚性基层沥青路面的弯沉、层底拉应力与拉应变、沥青面层最大剪应力，分析轴重、基层模量 及厚度对力学响应的影响规律，并通过多因素方差分析研究各因素的影响敏感性。结果表明：轴重 对弯沉、层底拉应力与拉应变、沥青面层最大剪应力的影响最明显，基层厚度次之，基层模量的影 响最小。 关键词：道路工程；沥青路面；力学响应；多因素方差分析 中图分类号：Ｕ４１６２２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１７）０３－００２１－０５ ０　引言 及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑 我国交通状况已发生巨大变化。高速度、大流 在它上面的沥青面层称为半刚性路面，这种基层称 量、重轴载和高胎压成为现代交通特点。在重载交 为半刚性基层。 通条件下，我国公路沥青路面损坏问题日益严重， 我国常用的高速公路半刚性基层沥青路面结构， 路面使用寿命大大缩短、使用性能迅速衰减。近几 见图１。 年重载交通呈迅速增长态势，导致沥青路面也出现 严重的车辙、开裂等早期破坏，有些高速公路甚至 在通车一至两年内就发生了严重病害。 国内外对重载交通路面结构及基层类型做了许 多研究［１－４］，如面层模量对路面结构受力特性的影 响，各层模量、厚度对弯沉的影响等等［５－７］，但关 于轴重、基层厚度与模量同各指标的关系缺乏系统 分析。 ［８］ 本文借助ＡＢＡＱＵＳ有限元软件 ，计算在不同 图１　半刚性基层沥青路面结构示意 轴重、不同基层厚度与模量下的半刚性基层沥青路 图１中ｈ为厚度，ｃｍ；Ｅ为弹性模量，ＭＰａ；μ 面结构力学响应，并采用多因素方差分析方法研究 为泊松比； 为当量圆半径。 δ 力学响应的变化规律。 １　路面结构介绍 ２　轴载分析 路面结构一般由路基、基层和面层组成。工程 荷载计算图示有４种［２－４］，现代重载车辆大多 设计中，路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性 采用高强高压的轮胎，其轮压和接地面积均随轴载 路面３类。 的增加而增加、而两轮心的距离保持不变，因此本 用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎砾石 文选用此模式进行计算。 研究表明［９－１２］，在进行路面结构分析时，可以 收稿日期：２０１６－０８－１３ 把接地形状简化为面积０８７１２Ｌ×０６Ｌ的矩形，Ｌ 作者简介：何　创 （１９９１－），男，河南商丘人。硕士研究生，主 要从事路基路面工程方面的工作。Ｅｍａｉｌ：５２６６０５２６４＠ 为比例因子。选定４种轴重进行计算，按上述方法