市域快速铁路综合效益评价研究.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2011)09-0001-05 中图分类号：F572 文献标识码：B 市域快速铁路综合效益评价研究 穆礼彬 ’ (西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031) 1 市域快速铁路概述 摘 要 ：在阐述国内外市域快速铁路 区人 口增长很快，市区与郊区之间大量的人流集散给城市交 主 葛筹釜 蒌 雯墓塞蓁差薹萎薹薹墓耋薹 社会效益角度 ，建立市域快速铁路 综 用 。 巴黎建设 了5条快速铁路线 ，总长 700多km，每条线路 合效益评价指标体系和评价模型 ，用定 平均长度 100多km ， 线路服务 区域达 8400km：，覆盖于整 性与定量相结合 的方法分析各个指标 ， 个大巴黎地区Ⅲ 。 - ；q-~’J用模糊综合评价法对市域快速铁 2010年， 我国骑一条市域快速铁路——成都一都江堰 路综合效益进行 分析与评价 ，结果表 快速铁路 (成灌快铁)通车运营 ，主要服务于城市公共交通 。 明市域快速铁路 的综合效益较好 。 成灌快铁全长65km，沿线设10个车站，大站直达列车采用 关键词 ：市域快速铁路 ；综合效益 ； 速度 目标值为200km／h的CRH1型动车组，站停列车采用速 模糊综合评价 度 目标值为 140km／h的CRH1型动车组。在城乡一体化发展 翱 第33卷第9期一一 市域快速铁路综合效益评价研究 穆礼彬 共交通的任务 ，体现 了快速 、高密度 、公交化 的城 是周边居 民、 自然生态环境 、地方政府和 国家 。市 市公共交通 的特点。 域快速铁路的综合效益主要是从经济效益、交通效 根据 国内外市域快速铁路 的发展 ，结合我 国实 益 、社会效益方面进行分析与评价 。结合综合效益 际情况 ，将市域快速铁路定义为 ：市域快速铁路是 的概念 ，市域快速铁路 的综合效益评价 为 ：针对 往都市圈范 围内运营 ，在市 中心与卫星城镇及城镇 市域快速铁路系统 ，通过对作为评价主体 的所有 与城镇之 间开行大运量 、高速度 、公交化的快速列 效益进行全面 、系统、综合 的计算和分析 ，建立评 车 ，以服务于城市中心 区与卫星城镇之间居 民出 价模型 ，比较和判断评价方案的综合效益 ，并得出 行客流的快速轨道交通 。其服务对象包括城市 内部 其优劣性 。 居 民出行客流及 中心城市与卫星城镇 的大运量通勤 市域快速铁路综合效益 的评价指标体系 ，首 客流 。 先 ，应能够准确描述其内部经济效益现状及功能状 市域快速铁路 的建设规划理念 与一般 市 区城 况 、各子系统之 间及其对城市经济和社会领域带来 市轨道 交通有较大 的不 同，从顺应客流需求 ，转变 的影响；其次 ，选择 的指标应尽可能简单 明了，并 为通过市域快速铁路的规划建设引导客流、引导土 具有代表性 ，能够准确地反映问题 ；第三 ，指标应 地开发和利用 。因此市域快速铁路的功能和作用即 建立在科学 的基础上 ，以定量分析为主 ，辅 以定性 以轨道交通为先导 ，形成城 区与卫星城镇 的客流走 分析使定量计算具有科学性 。市域快速铁路综合效 廊 ，综合性地开发地块 ，最终形成 以轨道交通车站 益评价体 系主要分为 3个层次 ：目标层A，一级予 为 中心 的、多种交通方式合理并存 、各 自承担交通 系统 B，一B3，二级子 系统C一 l2，如图 l所示 。 功