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量缸表的结构和使用 王海兮郑仁皋 [重庆大学　　重庆　400040 ]　[重庆公交五公司　　重庆　400700 ] 摘　要: 综述了量缸表的结构与原理, 以及在发动机大修过程中的重要作用, 并介绍了常规使用方法 和简易测量方法。 关键词: 量缸表　结构　使用 Abstract: Th is paper summarizes the st ructure, p rincip les and impo rtant funct ions of the cylinder bo re gauge in the comp lete overhaule of engines. The common usage and simp le test w ays are int roduced too. Key words: Cylinder bo re gauge, St ructure, U sage 　 1　量缸表在汽车发动机维修过程中的作用 量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度。气 缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动 机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气 缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经 济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过 测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修 的准确判断, 对提高发动机修理质量以及发动机的 动力性和经济性都有很大的作用。 用量缸表测量发动机气缸的磨损程度一般用圆 度和圆柱度两个指标来衡量。在气缸孔径同一平面 内测量的最大直径和最小直径差的1?2, 叫圆度误 差; 在气缸轴线方向测量的最大直径和最小直径之 差的1?2, 叫圆柱度误差。 2　量缸表的结构 量缸表由百分表和测量附件组成, 它是一种比 较性测量仪表, 测量精度为0101 mm。 百分表由表壳、表盘、表面指针、扇形齿和芯轴 组成。芯轴准确地装在圆形表壳内, 通过上下两孔道 可以移动, 芯轴的一段有齿条。芯轴的往复运动经过 几个扇形齿的传动转变为指针转动, 而芯轴和指针 又被弹簧拉着, 可以自动恢复原位。百分表是借扇形 齿和齿条传动及杠杆原理, 把微小的尺寸变化加以 扩大, 用指针显示出来。 表面上有100 个小格, 每小格为0101 mm。表 面上小指针偏转一格相当于1 mm , 表盘可以转动, 上面刻有“0”。国产百分表比较测量范围有3 种: 0～ 3 mm、0～ 5 mm 和0～ 10 mm。 百分表的测量附件由测杆、插杆、凸轮及凸轮推 杆、表杆和固定螺钉组成。测杆内端顶靠凸轮并可轴 向伸缩, 插杆的长度规格可根据测量孔径大小选择, 插杆内端有螺纹, 拧入插杆座孔时可调节伸出长度, 调好后用螺母锁紧。百分表与附件装合时, 将表的芯 轴插入表杆内孔, 使芯轴与凸轮推杆接触。芯轴插入 深度, 一般使表针转动012～ 015 转为好。 3　量缸表的常规使用 (1) 以比较测量范围为0～ 3 mm 的百分表为 例。根据需要选择适当插杆, 旋入插杆孔座, 使测杆 与插杆总长度稍大于气缸直径, 再用千分尺校验。例 如, 东风EQ 6100 发动机缸径为100 mm , 将量缸表 测杆与插杆总长度调到102～ 103 mm 某一固定尺 寸上, 再用千分尺校验, 不符合要求时可旋转插杆调 整, 调整完毕应锁紧插杆, 最后将表盘的“0”位对准 指针。也可将千分尺调到公称尺寸100mm , 将量缸 表测杆和插杆卡入千分尺内, 表针应转动2～ 3 转。 (2) 将量缸表测杆伸入气缸内测量, 当柄杆偏 左或偏右时, 表的读数都偏大, 那么在表的读数最小 时的读数即为准确读数, 并记录数据。 测量时动作不能太猛, 要让测杆慢慢接触缸套。 被测表面应擦干净, 百分表应避免与水、油污和灰尘 接触。对于刚拆卸的发动机, 应使其冷却到常温后再 进行测量。 (3) 发动机的每一个缸应测量, 即在平行于曲 轴方向和垂直于曲轴方向的两个方向, 沿气缸轴线 方向上、中、下三个位置测量。上面一个位置一般是 在活塞上止点时, 相应于第一道活塞环所在气缸壁 处, 按气缸正常磨损是最大磨损处; 中间位置定在中 部, 这对于磨料磨损较突出的气缸是最大磨损处; 下 部位置一般是定在气缸筒最下端以上10 mm 左右, 这里磨损一般较小。测量后, 取最大磨损处横截面 上两个直径的最大值与最小值差的一半定为气缸圆 客车技术与研究 第2 3 卷　第6 期BUS　TECHNOLOGY　AND　RESEARCH Vo l123　No16　2001 ? 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 度误差。在纵截面中, 最大值与最小值之差的1?2 为 圆柱度误差。对于多缸发