高家湾隧道巴中端洞口施工方案.docVIP

成都华川公路建设（集团 ）有限公司 高家湾隧洞口专项施工技术方案 第 PAGE \* MERGEFORMAT 1页共15页 桃园至巴中（川陕界）高速公路LJ7合同段 高家湾隧道洞口专项施工技术方案 一、编制依据、原则 1.1、编制依据 (1) 四川省桃园（川陕界）至巴中高速公路LJ7合同段隧道施工图设计； (2)现场勘察和业主介绍的有关资料； (3)机械设备状况、技术力量及多年来承建高速公路施工的有关经验； (4)高速公路施工的有关规范和验收标准； (5)国家及有关行业颁布的现行规范及标准； (6)我公司现有的技术水平、施工能力、机械设备以及类似工程的施工经验；国内高速公路工程的施工经验和科研成果。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求； 1.2.2 本施工方案是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的； 1.2.3 实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉； 1.2.4 在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则； 1.2.5 注意水土保持与环境保护。 二、编制范围 高家湾隧道巴中端左线：ZK80+094～ZK80+104，长10.0米；右线： K80+105～K80+115，长10米。 三、工程概况 高家湾隧道位于四川省巴中市境内，路线处于大巴山系米仓山山区，地势北高南低，海拔高度350m，最大高差2150m，项目地貌为构造溶蚀中山、构造剥蚀低山、侵蚀构造高中山和侵蚀堆积河谷地带，山峦重叠。 本项目所在地属亚热带湿润气候区，四季分明，雨量充沛，气和温和；年平均气温17.1℃，年平均降水量为1194mm，6-9月的夏季降水集中。 高家湾出口位于南江县南江镇中坝村何家沟南江河谷谷坡下部斜坡段，洞口上方坡度较陡，出口段斜坡坡度35°左右，下部坡度较缓，约20°，多被碎石土覆盖，浅表有少量粉质粘土，坡体植被主要为草丛、灌木，斜部中下部为旱地。围岩为强风化盐溶角砾岩及碎石土，基岩强风化层溶蚀现象严重，岩体破碎，泥质胶结物遇水局部易软化，稳定性差；碎石土结构较松散，无自稳能力。由于高家湾隧道出口在S101省道公路对岸山上，地势险峻，坡度陡峭，需要修建便桥和3公里便道展线进入施工现场。隧道出口设计有大管棚施工进洞。 主要的工程量：（左线出口30m，右线出口30m，共合计2160m大管棚）。开挖土方1340m3、石方1200m3、C20喷砼65m3、φ6.5钢筋网1148㎏、φ42注浆小导管2146m，截水沟浆砌片石68m3。 四、巴中端洞口工程地质评价 巴中端洞口位于山体斜坡上，该破上部陡峭，山崖，下部堆积碎石土，植被茂密，自然坡度185°～355°，左右线隧道轴线与地形等高线均斜交，右侧侧稍存在偏压。上覆土层厚度一般较薄，为残坡积成因的碎石土、粉质黏土等，碎石土厚度一般为1.0～5.0m。下伏基岩主要为碎石土，强、弱风化泥质板岩、砂质板岩、变质砂岩互层。岩体呈碎、块石镶嵌结构或散体状结构。自然边坡稳定性差。洞顶覆盖层薄，边坡开挖后易顺节理组合面坍塌，且洞顶埋深浅,故对上方仰坡进行喷锚支护加固。 高家湾隧道出口（巴中端）原地貌 五、主要施工方案 5.1施工准备 5.1.1 交通运输 高家湾隧道巴中端线路在S101省道公路对岸山上，地势险峻，坡度陡峭，现已修建完成一座便桥和3公里新建便道展线进入施工现场。 5.1.2施工场地 在高家湾隧道左线出口斜坡下部缓坡带被垦为旱地的区域，与当地村社协议临时征用，拟定将该段用机械平整后布置施工场地。 5.1.3 施工及生活用水情况 工程沿线均有河水，为南江县二级水源地，可供施工用水。生活用水主要采取打井抽地下水和高山泉水。 5.1.4 电力 现施工点已安装三台630 kvA的变压器，同时配备一台300KW的发电机，以满足施工需要。 5.1.5 通讯 本地通讯条件良好，已安装程控电话，主要管理及技术人员配备手机，以保证与业主、监理、设计及本单位内部相互联系。另外，配备微机、注册网址、联接互联网，保证有关信息的及时传递。 5.1.6 进行了隧道定线复测，把控制点引到了隧道附近。 5.2施工进度计划安排 根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用隧道右洞口先进洞左线后进洞的施工方法。洞口工程拟2011年3月2日开工，2011年3月24日完工，施工时间为22天。 5.3施工方案的总体考虑 根据现场实地观测与设计图纸作对比，发现整个成洞面由强风化的盐溶角砾岩及碎石土组成，其自稳能力差。由于该处地基均为碎石土，在进行套拱施做过程中，在拱墙起拱线以下进行开挖以设置M10浆砌片石，避免基础悬空无法满足套拱基础承载力，造成套拱沉降、变形甚至侵限等严重后果，对工程安全构成严重威胁。 在施工前期首