我国铁路运价管制的租值消散分析.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2012)10-0005-04 中图分类号：F532-5 文献标识码：A 我国铁路运价管制的 租值消散分析 AnalysisonRentDissipationofRailwayRateControlinChina 桑 炜 № SANG (湖南高速铁路职业技术学院 铁道运输系，湖南 衡阳 41oooo) (RailwayTransportationDepartment，HunanTechnicalCollegeolHigh—speed Railway，Hengyang 410000， Hunan．China) 摘 要 ：以经济学理论为基础 ，从交易费用 的视角研究铁路运价管制 的制度成本 。 分析表 明，在铁路运价率根据铁路运输企业长期平均成本定价 时，相 比边际收益 等于边 际成本定价增加 了消费者剩余 ，但这部分消费者剩余在旅客排 队等待购买 或者通过车票倒卖者购买时被抵消，存在租值消散，而排队等候时间所耗散的租 值是运价管制下 的最小值 。最后提 出，运输主管部 门应重视对运输 需求曲线及运 输企业长期平均成本 曲线的研究，适时采取边际成本定价原则。 关键词 ：铁路运价；管制；租值消散 Abstract：Based oneconomicstheory，from the perspectiveoftransaction expenses，the institutionalcostofrailwayratecontrolwasstudied．Theresultsshow thatiftherailwaytrafficrate ispriced according to long—term average costofrailwaytransportation enterprise，comparedwith marginalincomeequaltomarginalcostpricing，consumersurpluswillincrease．Buttheconsumer surplus isoffsetwhen passengersare liningupforticketsorbuy ticketsthrough reseIlers——rent dissipationexists．Therentvaluedissipatedwhenpassengersliningupforticketsarethem inimum underrailway rate contro1．Itisfinallyproposed thattransportation administrations should pay attentiontotheresearchontransportdemandcurveand long—runaveragecostcurve，andatthe appropriatetimeadopttheprincipleofmarginalcostpricing． Key W ords：RailwayRate；Control；RentDissipation 第34卷 第l0期 响因素决定 。 1 概述 巴顿 认为可以使用 普“遍化成本”这一单一指 建国以来 ，我国铁路运价体制经历 了大约3个 数来表示运输产 品的成本 。简单地说 ，普遍化成本 阶段 的改革 ：高度集 中与管制阶段 (1949～ 1982 可 以定义为 ： 年)；集 中统一下的放松管制阶段 (1982--2002年)； G G(C1，C2，G ，… ， ) 价格听证会与运价调整阶段 (2