提速道岔维修中存在的问题及改进建议.pdfVIP

第 41卷 第 8期 研究与交流 Ilj．4l N 1‘． )、1、I【、IIll＼¨ J【＼、 提速道岔维修中存在的问题及改进建议 陈红霞 ·，王 凤 2，赫英鞍 2 (1．南京铁道职业技术学院，江苏 南京210031；2．成都铁路局重庆电务段，重庆400021) 摘 要：从提速道岔的设计、安装、维修方式及维修环境等方面，阐述提速道岔在维修中存在的问题。 为更好地消除故障，提高维修质量 ，分析提速道岔外锁闭装置和转换设备等的设计情况和存在的问题 ，提出 相应的改进措施和改进维修工作方式的建议。 关键词：提速道岔；外锁闭；转辙机；维修；改进建议 中图分类号：U216．425 文献标识码 ：B 文章编号：1006—9178(2013)08—0038—04 大。在平时紧固200mm锁闭铁上的固定螺丝时， 0 引言 锁闭铁的轨底 内部分发生受力变形 ，从而压迫锁 提速道岔是铁路提速的关键基础设备，提速道 钩产生阻力。 岔一旦发生故障，对整个铁路运输生产和行车安全 1．3 密贴调整和心轨密贴误调 会造成很大影响。因此，提速道岔是电务维修的重 道岔的密贴强度不能仅仅用 铁《路信号维护规 点。提速道岔的可靠性与稳定性比原有普通道岔有 则 技术标准》中规定的4mm的标准来衡量 5， 了很大地提高，但某些病害依然存在 [卜4]。目前， 还要实际考察道岔尖轨撬开后的回弹力量 [w]。但 提速道岔的现场维修 由于技术、天窗时间和工电配 是，铁《路信号维护规则 技术标准》没有要求zYJ7 合程度等方面的原因，还存在一些不足。以zYJ7 提速道岔应有2mm的密贴调整。因此，现场要保 提速道岔为例，分析提速道岔在维修中存在的问题。 证密贴的调整状况，需要用榔头敲击锁钩，观察锁 钩在锁闭框 内是否有活动的可能。如果巡视中发现 1 存在的问题 道岔扳动4mm检查失效，需要立即进行调整。但 1．1 维修操作的困难 是，这样会带来以下问题：一是无天窗点调整属于 目前，提速道岔及其安装装置的种类和型号较 违章；二是没有掌握调整前后的道岔阻力状况，盲 多，给维修和抢险工作带来一定的困难。这些问题 目调整会使道岔转换阻力增加；三是道岔转换阻力 包括道岔油管连接在转辙机内还是机外，机外油管 调整非常费时，巡视的人力、工具和时间都不够。 连接的金属接头大小方式不一致，转辙机线把是直 在维修中，一些电务人员在看到部分心轨的密 接安装在电缆盒内还是机内端子板上，转辙机的开 贴较差，会错误地认为是心轨没有密贴，应该增加 程、转换时间和动程不同但是外形一样等等。同 密贴调整片，使密贴状况得到控制。电务人员应该 时，提速道岔结构复杂，阻力点多，转换阻力调整 注意的是锁闭框处的密贴是否到位，心轨尖端的不 难度较大。尤其在隧道内等光线和照明较差的情况 密贴通常都不是电务调整的范围，心轨密贴点离电 下，不能观察道岔转换阻力，很难完成相关维修任 务的锁闭框非常远，不密贴是心轨的变形引起的， 务，增加了提速道岔维护的难度。 应该由工务人员处理。对于形状特殊且远离电务锁 1．2 锁闭部分变形 闭框作用