提高丰台西站驼峰解体效率的对策.pdfVIP

文章编号 ：l003-1421(2011)05-0016-04 中图分类号：U292．28 文献标识码：B 提高丰台西站驼峰解体效率的对策 李丕得 ，郭 帅 ，张海东 ，王 超 (1北京交通大学 交通运输学院，北京 100044；2．北京铁路局 丰 台西站，北京 100070) 白 组站是铁路网上办理货物解编作业，并设有比 锎 较完善的调车设备的车站，其主要围绕 到‘‘、 解 、集 、编 、发”5个环节展开作业 ，其 中， “解体 ” 效率直接影 响编组站的作业秩序。随着全 国铁路货运 量 的不断增长 ，列车运行密度 的不 断加大 ，路 网性编 摘 要 ：针对丰 台西站驼峰解体作业中存在 组站 的作业秩序 已成为影响运输顺畅 的重要环节 。为 的问题 ，将影 响编组站驼峰解体 效率 的因 此 ，对制 约丰台西站驼峰解体效率的原因进行深入分 素分析归纳为天 气因素 、车辆设备 因素 、 析 ，并提 出相应对策措施 。 车流结构 因素和作业组织 因素 。为提 高丰 台西站驼 峰解体 效率 ，提 出克服 天 气不 良 1 编组站驼峰解体效率影响因素分析 影响 ，降低 车辆设备影响 ，弥补外部环境 1．1 天气 因素 影 响 和调 节 内部 因素影 响 的具体应 对措 风 、雾 、雨 、雪等不 良气候条件均会对编组站 施 ，只有将 各方 面因素合理调配 、统筹 兼 驼峰解体效率产生影响 。风天作业对空车解体影响较 顾 ，才能有效提 高编组站驼峰解体能力。 大 ，由于空车 自重较小 ，在逆风 、侧风情况下所 受风 关键词 ：铁路 ；编组站 ；驼峰 ；解体效率 阻力较大 ，极 易造成途停或溜放不到位 ，致使推场 、 返钩作业增多 ；雾天主要是视线受到较大影响 ，车钩 一 5 提高丰台西站驼峰解体效率的对策 李丕得 等 摘挂及作业人员走行不便 ，使推峰速度 明显减缓 ； 道一 7道 因建 设初期所 设土 驼峰影 响 ，实际有效长 雨、雪天气地面湿滑 ，影响作业人 员的安全 ，同时 在 600～862m (最多可容纳 45辆标准车)，只适合 缓行器制动力受到影 响 ，易造成车组 出 口速度较 集结宣化 、包头北等大钩成组重车 。下行系统 固定 大 ，车辆追钩 、冲突 。 集结方 向为 16个 ，其 中有 3个方 向小运转需倒站 1．2 车辆设备因素 顺 ，故正常集结 时需各多 占用 1条分类线 ，而且 由 (1)设备技术状态不 良。丰 台西站解体作业数 于现行运行 图铺 画要求 白班京广方 向不准开车 ，保 量大 、密度大 ，驼峰缓行器设备 由于长 时间大作业 定 、石家庄 、邯郸 、郑州北车流积存数量较大 ， 量极 易造成技术状态 出现失常 ，存在 一定的安全隐 往往各 占线 2～3条 ，而大 同、包头西 、交换车等 患 ，对驼峰解体能力也有较大影响 。 车流往往 也需要 2条及其以上分类线 。另外 ，下行 (2)带病车 阻碍 。少数车辆在正常拉风放风后 系统还要负责集结空P、空 C、空N、空 G、空B、 风管 内易有残 留，走行制动力较大 ，在驼峰解体过 空w 、空集装箱N等 ，加上 临时各种指令性集结任 程 中易出现途停 、堵 门、溜放不到位等问题 ，会对 务 ，如C70、太原北 、邯郸钢厂 、安