提高我国铁路货物装载加固器材技术检测质量的对策.pdfVIP

铁道货运 l第34卷／第3期 ／2016年 RAILWAYFREIGHTTRANSPORT FREIGHTLOADINGANDUNLOADINGI货物装卸 文章编号：1004—2024(2016)03—0043—04 中图分类号：U29425 文献标识码：B DOI：10．16669／j．cnki．issn1004—2024201603．10 提高我国铁路货物装载加固器材 技术检测质量的对策 丁文赢，杨 磊，陆 松，殷 涛 (中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081) 摘 要 ：分析影响我国铁路货物装载加固器材安全可靠性的因素，提 出提高我国铁路货物 装载加固器材技术检测质量的对策：提高我国铁路货物装载加固器材结构强度检测质量 ， 加大我 国铁路货物装载加固器材无损探伤检测力度 ，完善我国铁路货物装载加固器材技术 检测规范。 关键词：铁路；货运；装载加固器材；安全；技术检测；无损探伤 覆、倒塌或坠落等重心失稳情况，造成铁路货物列车 1 我国铁路货物装载加固器材安全可靠性的 偏载、集重、偏重、切轴、脱轨等行车事故，给人民 影响因素 的生命财产造成重大损失。 我国铁路货物种类繁多，专用铁路货车运输比例 (1)锈蚀 。我 国铁路货物装载加 固器材 自加工 不高，在今后较长的一段时间内，采用通用货车辅以 制造完成后，主要处于露天环境中，受 日晒、雨淋、 相应的装载加固器材仍然将是我国铁路货物运输的主 积雪等因素影响，容易出现局部或大面积油漆脱落、 要方式…。铁路货物装载加固器材的安全性与可靠性 锈蚀现象，严重时会造成装载加固器材结构强度削 对保障铁路货物运输安全十分重要 口]。然而，在实际 弱、零部件或整体性能失效 ，危及铁路行车安全。 运用过程中，锈蚀、开焊、变形、破损、断裂、零部 以500rn长钢轨普通平车运输座架为例，在座架的底 件缺损等对铁路货物装载加固器材的安全可靠性产生 梁、隔梁分别均匀布设有若干个滚轮支撑钢轨，目的 不同程度的影Ⅱ向，严重时会引发货物移动、滚动、倾 是减少钢轨相对非锁定座架纵向移动时的阻力，确保 由36节普通平车组成的500m长钢轨运输车组顺利 通过弯道和道岔。如果500rn长钢轨普通平车运输座 收稿 日期 ：2016—02—17 作者简介 ：丁文赢 (1984 )，男，山东德州人，硕士研究生。杨磊 架的滚轮发生锈蚀，存在滚轮转动不畅或不能转动等 (1980 )，男，江苏徐州人，硕士研究生。陆松(1970一)，男，安 问题，将引发列车脱轨、侧翻等安全事故。 徽蚌埠人，博士研究生。殷涛 (1980一)，男，四川邛崃人，大学本科。 基金项目：中国铁路总公司专项任务(z2o13037) (2)开焊。开焊问题主要存在于长期循环使用 国 货物装鑫ⅡlFREIGHTLOADINGANDUNLOADING提高我国铁路货物装载加固器材技术检测质量的对策 丁文赢等 的铁路货物装载加固器材中。开焊形成的原因分为 防护设备简陋、安全管理人员较少，当货物列车停留 2类。一类是制造原因，焊缝质量不达标，存在夹 时间较久时，容易发生铁路货物装载加固器材上易拆 渣、未焊透、焊缝厚度不足等缺陷；焊接工艺不合 卸的零部件丢失现象。铁路货物装载加固器材零部件 理，焊接过程 中造成面板翘 曲变形，致使焊缝承受过 缺损，尤其是关键位置的零部件缺损，将导致货物装 大的预应力 J。另一类是使用原因，我国的铁路货物 载加固失效，货物发生窜动、滚动、倾覆、坠落等事 装载加固器材循环使用年限普遍较长，从几年至十几