提升呼和浩特车站的客运安全工作水平.pdfVIP

第 18卷第 2期 铁道运营技术 VO1．18 NO 2 2012年 4月 RailwayOperationTechnology April 2012 提升呼和浩特车站的客运安全工作水平 谢 辉 (呼和浩特铁路局客运处 ，工程师 ，内蒙古 呼和浩特 010050) 摘 要 ：对呼和浩特车站在客运安全管理上存在 的难度和隐患进行了深入剖析 ，按对照弱项和立足难点的 思路 ，提 出采取强化安全思想认识、严肃规范遵章守纪、深化安全隐患整治 、优化部门配合和制 度流程等措施 ，进一步提升车站的客运安全工作水平 ，确保车站客运安全 目标 的实现 。 关键词 ：呼和浩特车站 ；安全管理 ；劳动纪律 ；安全 隐患 ；部门配合 ；精细管理 中图分类号：U224．24 文献标识码 ：B 文章编号：1006—8686 (2012)02—0034—03 呼和浩特铁路局呼和浩特站是集客 、货运业务 点、保秩序、保平稳等方面取得进步。 为一体的综合一等站 ，是 内蒙古 自治区首府车站。 呼和 站设 计 能力 日均发送旅 客 1．2万 人 ，按 在客运组织上 ，呼和浩特车站是沟通联络的纽带，是 2011年客运发送量任务安排 ，日均达到 1．79万人 ， 对外展示的窗口，是服务形象的旗帜 ，是三分全局客 高峰期达到2．2～2．8万人 。给客运组织和客运安全 运天下的生力军 。作为全路 35个文明车站之一的 带来的压力主要体现在4个方面。 呼和站 ，始终把乘降组织 、人身安全 、路风稳定等客 运安全工作作为管理的重中之重。截至2011年5月 1．1 旅客组织上 由于车站现有 的2个候车室及 20日，呼和站实现无铁路交通一般D类事故2264 站台、天桥、地道的现有容积有限，在客流较大时 ，现 天 ，位居全局车务系统首位 。客运车问实现无路风 有2个候车室无法实现分 区候车 ，检票秩序难以保 事件6393天 ，客运安全工作也实现了基本稳定。但 证 ；一站台天桥与检票 口距离短，缓冲组织上有难度 在车站 实际客运组织 中，仍然存在诸 多难 点和隐 大；现有二站台仅有8m宽 ，三站台仅有 12m宽 ，在 患。为进一步提高安全管理能力 ，强化客运安全基 列车集束时间段 ，特别是 17：40～19：00之间，有 7趟 础 ，实现安全发展 ，有必要进行深入调研 、现场走访、 车办理停站作业 ，由于站台宽度有限，旅客拥挤 ，给 细致剖析 、挖根溯源 ，从现象分析人手到原因查摆 ， 站台安全组织带来巨大压力 。 采取杜绝隐患、解决 问题 ，提升车站客运安全工作水 平的措施 。 1．2 售票组织上 客流高峰期 的预售票 时段 ，购 票客流高度集 中，售票厅面积难以满足排 队长度需 1 客运安全 的难度 求 ，售票窗 口有 限，大厅旅客容量经常达到饱 和状 态 ，极易发生拥堵 、踩踏事件 。冬季敞门售票室内 2010年呼和站客运任务完成较好 ，旅客发送量 温度较低 ，雪天地面湿滑 ；夏季空气流通不畅 、质量 和客运收入较去年同期均有较大程度提高，为全局 较差 ，难以提供 良好 的购票环境和保证购票过程绝 客运按期完成任务和车站运输收入如期完成创造了 对安全 。 有利条件。2010车站共发送旅客646．56万人 ，日均 1．8万人 ，同 比增加 50．0万 人 ，完 成年 计 划 的 1．3 应急处理上 车站虽针对大面积列车