特殊路基专项施工方案.docVIP

特殊路基专项施工方案 1、编制依据 （1）广乐高速公路坪石至樟市段两阶段施工图设计文件。 （2）广乐高速公路段第五合同段招标文件和施工承包合同。 （3）部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 （4）部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 （5）部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 2、工程概况 软土分布于K53+905～K53+945、K54+360～K54+375、AK1+300～AK1+350（乐昌互通）、AK1+450～AK1+510（乐昌互通）沟谷地带，为沟间溺谷相软土为软流塑状淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主，层厚2～8m，具有空隙比较大、天然含水量高、力学强度低、压缩性高的特点，工程地质条件差。 本段不良地质现象主要为隐伏熔岩，主要在K50+255～K50+585、K51+410～K51+710、K53+638～K53+650、K54+360～K54+525段发育，表现为溶洞、溶隙。主要为填充和半填充型，局部为空溶洞，局部位置发育强烈，对路基有一定影响 本段高液限土在K52+660～K52+770（乐昌互通）挖方路段，高液限土分布于第四系残积粉质粘土层中，表层8.1m液限为WL=57.5%，8.1-8.95m液限为WL=50.0%。其液限为WL=70～71.5%、塑性指数为IP=34.9。 3、特殊路基施工 3.1、填挖交界处治理 在路线走向填挖交界处及横向半填半挖处，为减少因不均匀沉降引起的路基开裂，设置土工格栅，土工格栅为双向聚脂焊接土工格栅，抗拉强度≥50 KN/m，铺设时采用搭接法，搭接宽度不小于0.3cm，并用U型钉固定。 3.2、高液限土路基 本标段高液限土主要分布在K52+660-K52+770（乐昌互通）挖方路段，处治高液限土约69010 m3。高液限土分布于第四系残积粉质粘土层中，表层8.1m液限为WL=57.5%；表层8.1-8.95m，液限为WL=50.0%。 处治措施：设计中对挖方路基采用降低边坡分级高度（按6m分级）、放缓边坡、挖方路床高液限土80cm超挖、换填砂垫层，在边沟处设置地下渗沟进行处理。边坡采用支撑渗沟进行支护。对利用该段挖方高液限土作为路基填料，采用掺3%水泥进行处治。 3.3、软基换填处理 由于路线经过地区的沟谷地带较多，沟间溺谷多为软土，以软-流塑状淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主，层厚2-8.0m，具有孔隙比大、天然含水量高、力学强度低、压缩性高的特点。为此在路基填筑前，应按设计要求采用换填碎石土本标段清淤换填路基是属于表层淤泥质土路基处理，主线清淤换填碎石土设计数量共有8152 m3。 表5-8 软基换填处理一览表 序号 里程桩号 位置 长度(m) 处理方案 备注 1 K53+905-K53+945 两侧 40.0 碎石土换填 2 K54+360-K54+375 两侧 15.0 碎石土换填 其施工流程如下： 测量放线挖除淤泥基底碾压换填碎石土平整碾压 3.4、CFG桩（水泥粉煤灰桩）+袋装砂井施工 CFG桩（水泥粉煤灰桩）+袋装砂井指标参数及相关要求 水泥粉煤灰桩的设计桩径为0.4m，设计的桩长穿透软土层；为加快超孔隙水压力的消散、加速软土固结、恢复并提高桩间土承载力、减小桩间土压力对桩的影响，在CFG桩施工前，预先打设袋装砂井，砂井直径为7cm，按正三角形布置。 袋装砂井采用聚炳烯编织袋，其容许抗拉强度应大于15KN/m；砂料采用中粗砂，细读模数不小于3，含泥量小于3%。 水泥粉煤灰桩设计桩身的28天龄期立方体抗压强度为R28=10.0Mpa。加固材料采用R325普通硅酸盐水泥、3～5cm级配碎石、石屑、III级以上粉煤灰。 3.4.1 袋装砂井施工 ① 施工前, 应清除含植物根茎的种植土, 并整平地基。 ② 铺设砂垫层: 每层的施工工艺如图1 所示 图1砂垫层的施工工艺 本工点采用顺序推进摊铺法铺砂。在排水砂垫层的施工中, 应避免对软土表层的过大扰动, 以免造成砂和淤泥混合, 影响垫层的排水效果。 ③ 放砂井孔位: 用塑料排水板条标明, 并在平面布置图上编号。 ④ 在施打砂井前2～ 3 d 开始灌砂袋并同时试桩。 ⑤ 施打砂井: 每根砂井的施工工序见图2。 图2砂井的施工工序 砂井施工顺序: 安排(垂直于线路者) 由左至右, 再由右至左的顺序进行, 砂井机置于打过砂井一侧; 反之亦然。或按行(平行于线路者) 从最外行, 由前至后顺序进行, 反之亦然。 3.4.2 CFG桩施工 3.4.2.1 CFG桩（水泥粉煤灰桩）施工流程 1）清理场地，施工前整平并碾压地表。 2）桩机进入场地、根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。 3）桩机就位，调整沉管与地面垂直、确保垂