新型高摩擦系数合成闸瓦配方及工艺的研究.pdfVIP

第32卷 ，第 1期 中 国 铁 道 科 学 V01．32 NO．1 2011年 1月 CHINA RAIIW AY SCIENCE January，201l 文章编号：1001—4632 (2011)01—0091—04 新型高摩擦系数合成 闸瓦配方及工艺的研究 裴顶峰 ，张国文，党 佳 ，贺春江 (中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京 100081) 摘 要：研究了配方及工艺对新型高摩擦系数合成 瓦性能的影响。研究结果表明，当配方中的粘合剂含 量为 10~ 16 ，树脂与橡胶 比例为 1：1～2：l、纤维含量为 2O ～3O 、填料中石墨和钾长石比例为45：55 -- 55：45、 制压力为 (3±2)MPa、压制温度为 (160±lO)℃时，可以制备ff{性能优异的新型高摩擦系数合 成闸瓦。装车运用结果表明，新型高摩擦系数合成闸瓦可满足制动使用要求 ，解决了制动中出现的车轮掉渣、 掉块和金属镶嵌等问题 。住大秦铁路上L二广泛运用 。 关键词：高摩擦系数；合成闸瓦；配方；工艺 中图分类号：U270．351 文献标识码 ：A 针对部分高摩擦系数合成 闸瓦出现的 “掉渣、 速度 lmm ·min ，样 品 20min×10mm ×10 掉块”以及 “金属镶嵌”等问题，本文在研制高摩 m m 。 擦系数合成闸片成功经验基础上，结合 国外发达 国 弹性模量测试依据 GB／T 1041--2008，在最 家的研究经验 ‘，对新型高摩擦系数合成闸瓦的 大压缩强度值的5 ～20 范围内取值 。 配方及工艺进行了深入研究，使研制的新型高摩擦 冲击强度测试依据 GB／T 1043．1 2)【()8。 系数合成闸瓦具备性能优异、工艺简单而且稳定等 1．3 新型高摩擦系数合成 闸瓦制动性能测试 优点。新型高摩擦系数合成闸瓦不仅解决 了 “掉 依据文献 [5]，分别在 1：3及 1：l制动试验 渣、掉块”以及 “金属镶嵌”等问题，而且不会使 台上测定闸瓦的制动距离 、踏面温度 、摩擦系数及 车轮产生热裂和热斑 。 磨耗量等参数。 1 实验内容 2 结果与分析 1．1 新型高摩擦系数合成闸瓦的制备 2．1 新型高摩擦系数合成闸瓦配方的研究 1．1．1 闸瓦制备所需原材料 2．1．1 粘合剂用量对性能的影响 热塑性酚醛树脂，牌号6818，山东圣泉化工股 利用 1：3制动试验 台，在制动初速度为 95 份有限公司产品；丁腈橡胶粉，牌号 NBR一26，兰 km ·h 条件下，研究了粘合剂含量对磨耗量及摩 州化学工业公司产品；矿物复合纤维，牌号NF-1， 擦系数的影响，结果见表 l。 石家庄天源矿业有限公司产品；石墨，牌号 Long— sil一8O，钾长石 ，牌号 Longsil一98，上海懋通实业 表 1 粘合剂对磨耗量及摩擦系数的影响 有限公司产品；其他 ，市售 。 粘合剂含量 ／ 磨耗量 ／(g·(1o次) ) 摩擦系数 1．1．2 闸瓦加工工艺 12．65 将各种原材料经干燥、称量、混合、热压等工 11．47 5．2l 序制成橡胶改性树脂基的高摩擦系数合成闸瓦。