新型高速铁路客站大跨度站厅结构的竖向地震破坏特征.pdfVIP

第 9卷 第6期 铁道科学与工程学报 VO1．9 NO．6 2012年 12月 JOURNALOFRAlLWAYSCIENCEAND ENGINEERING Dec．2012 新型高速铁路客站大跨度站厅结构的 竖向地震破坏特征 余志武 ，邬 亮 ，国 巍 (1．中南大学 土木工程学院，湖南 长沙410075； 2．中南大学 高速铁路建造技术国家实验室，湖南 长沙410075) 摘 要 ：“房桥合一”新型高铁客站的站厅层往往 以大跨度钢桁架为其主要结构特征。基于此，以天津西站典型站厅结构为 例，提取其主要结构单元，选取多条竖向地震强震记录，并综合采用静力和动力弹塑性方法，研究典型站厅结构大跨度钢桁 架单元的竖向地震屈服机制和破坏特征。此外，与站厅结构动力弹塑性计算结果对比，进一步验证 了多模态Pushdown方 法在大跨结构竖向抗震性能评估中快速有效。 关键词：房桥合一；站厅结构；竖向地震；屈服机制；破坏特征 中图分类号：TU323 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2012)06—0001—06 Seismicfailurecharacteristicsoflong——spanstationhallstructureof new typeofhigh——speedrailwaystationunderverticalearthquakeexcitation YU Zhi—WU 一，W U Liang ，GUOW ei (1．SchoolofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China； 2．NationalEngineeringLaboratoryforHighSpeedRailwayConstruction，Changsha410075，China) Abstract：Thestationhallofnew typeofintegratedbuilding—-bridgehigh—-speedrailwaystationusuallyposses-- seslong—spansteeltrussesasitsmainsturcturalfeature．Consideringthispoint，thestationhallofTianjinWest RailwayStationwasreferredandadoptedtoextractthemainsturcturalunit，selectmultipleverticalstrongearth— quakerecords，adopttakenasanexampleelastic—plasticmethodssynthetically．Then，thefailurecharacteristic andyieldingmechanism oftypicalstationhallsturctureunderverticalearthquakeexcitationweresystematically studied．Inaddition，bycomparingwithdynamicelastic—plasticcalculatingresultsofstationhall，theadvanta— gesofmuhiplemodalPushdownmethodin seismicperformanceassessmentoflong——spansturcturewerefurther validated． Keywords：intergatedbuilding—bridgesturcture；stationhallsturcture；verticalearthquake；yieldingmecha— nism；failurecharacteristics 当前我国高速铁路建造事业处于稳步发展期， 通行等功能需求，一般为空间结构且具有较大