福州市城市交通规划.docVIP

一、指导思想 认真贯彻落实党的十六届五中全会、省委七届十次全会、市委八届十次全会和市十二届人大四次会议精神，坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，坚持以人为本，转变发展观念，创新发展模式，提高发展质量，紧紧围绕“一个目标”，做好“两个服务”，落实“三项任务”，加快推进建设海峡西岸经济区、做大做强省会中心城市进程。 “一个目标”：按照省委卢展工书记提出的福建交通精神“一通百通、海西八方纵横”，福建发展的重要因素是“通”的问题，更好地发挥开放优势在于“通”，产业的集聚在于“通”，人民生活全面实现小康在于“通”。西岸“通”，才能带动腹地，才能连接两洲；西岸“通”，才能更好地促进两岸交流。福建的发展一通百通。福州要作为海西建设中发挥省会中心城市的重心作用，增强服务全省的带头示范效应，必须认真贯彻落实省委卢书记重要批示，努力构筑大通道、大网络、大枢纽。 “两个服务”：服务于社会经济发展、服务于城乡一体化发展。紧紧围绕做大做强省会中心城市交通基础设施总体目标，根据经济社会发展需要，结合福州城市发展战略，做好两个服务，促进福州交通跨越式发展。 “三项任务”：一是快速、便捷、安全。以高速公路为主骨架，以沿海港口为龙头，以形成国家级综合交通运输枢纽为目标，努力构筑快速、便捷、安全的综合交通网络，发挥交通整体效益，让广大人民群众便捷出行。二是整合资源。以贯穿东西、南北的国道主干线，滨江沿海的“T”型骨架为起点，建设机场高速公路、绕城高速公路、疏港高速公路，拓宽海港口经济腹地，合理整合交通各类资源，充分发挥资源优势。让通道和网络在枢纽节点对接，使海峡西岸经济区的人流、物流实现零距离、无缝隙衔接和集散，为两岸三通作好呼应和准备。三是统筹协调、优化配置、促进新的经济增长带形成。进一步优化配置公路、铁路、水路、航空运输能力资源，努力做到各种运输手段统筹兼顾、协调发展，并通过交通网络建设，积极推进新的经济增长带形成。具体任务是： 1、加大高速公路（通道、路网）建设。一是建成5条高速公路123.68公里、1座海峡大桥（即建成机场高速公路一期、二期工程，福银、沈海国道主干线福州绕城高速公路，福厦漳高速公路复线福州湾边大桥及接线公路，平潭海峡大桥，京台国道主干线福清至小山东段一期渔溪至江阴及港区疏港高速公等6大工程）。二是着力推进4条高速公路约170公里的规划与建设（即京台国道主干线江阴至小山东段高速公路、古田至闽侯鸿尾高速公路、福厦漳高速公路复线福州至永泰段、沈海国道主干线福州东绕城高速公路规划与建设）。三是积极推进201省道福州段建设，不断完善干线公路网络，促进滨海经济发展。 2、建设社会主义新农村交通工程。重点办好3件事：（1）完成381个行政村通达公路路面硬化建设1550公里，全市行政村通达公路硬化率达100%。（2）加大渡改桥及危桥改造力度，加强渡口渡船安全整治，让农民群众乘上安全渡，走上平安桥。（3）积极推进农村客运站建设，让更多农民群众在家门口坐上客班车。 3、健全完善交通运输市场秩序。一要加强交通运输的组织、协调和服务，促进运输经济发展；二要推进运输业结构调整，增强运输服务能力；三要保障重点物资和人民群众生产生活的运输需求，做好运力储备和交通设施畅通工作；四要加强交通行业管理，建设和谐交通。 二、总体思路 福州市大交通体系的总体思路是：按照建设“公路铁路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统”的长远规划设想与要求，根据我市城市总体规划，以省会城市为中心，以海空港为依托，以骨架路网为基础，以县域经济增长为网点，以加快高速公路和沿海港口建设为龙头，进一步加快干线快速通道建设步伐，并与农村及山区公路联网成环，逐步构筑具有现代化技术装备和管理水平，多层次、多功能、与建设海峡西岸经济区相适应、各种运输形式相协调的综合交通运输网络，努力做大做强省会中心城市交通基础设施。 具体是构筑省会交通网“一骨架、双走廊、三环线、四通道、五港口、六射线、七枢纽、八园区”。 “一骨架”：贯穿东西、南北的国道主干线，滨江沿海的“T”型骨架。 “双走廊”：中心城市两侧、沿江面海的南北双走廊。 “三环线”：东、北部与市区三环共线，西、南部高速通道的环绕高速90.3公里，绕城高速公路（一期）130.71公里，绕城高速公路（二期）142公里。 “四通道”：省会中心城市东出西进、北联南接的四个通道。 “五港口”：福州港的罗源湾港区、闽江口港区、江阴港区、松下港及长乐航空港。 “六射线”：从中心城市6个方向向外辐射高速公路。 “七枢纽”：空港、双马（马尾、马祖）以及市区东西南北运输枢纽站点。 “八园区”：以“大港口、大区域、大商贸”的角度规划构筑福州物流园区体系，形成商业良性发展的物质支撑，积极建设马尾、江阴港区、罗源湾、元洪、长乐航空港、福厦（城门）、湾边、魁岐等八大物流园区。