PLC技术在隧道照明系统节能控制.docVIP

精品论文 参考文献 PLC技术在隧道照明系统节能控制 钟志 　　广东飞达交通工程有限公司 广东广州 510000 　　摘要：本文主要针对PLC技术在隧道照明系统的节能控制展开了探讨，对隧道PLC传输系统作了研究，并对隧道照明节能控制新技术的研发和隧道照明节能控制软件的应用作了详细的论述，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。 　　关键词：隧道照明；PLC技术；节能控制 　　引言 　　隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。但是隧道照明的能耗却是非常高，在如今倡导节能减排的社会背景下，对隧道照明系统进行节能控制尤为重要。基于此，本文就PLC技术在隧道照明系统的节能控制进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定帮助。 　　1 隧道PLC传输系统研究 　　基于PLC的隧道单灯控制技术研究，建立监测控制平台和照明虚拟控制回路，为实现灯具智能调光、运行状态远程监测和隧道内强、弱电线缆合理布设提供技术支撑，完成基于电力载波（PLC）的隧道照明控制模型见图1。 　　图1 基于电力载波的隧道照明控制模型 　　PLC电力线载波传输控制技术具有通信和控制功能，其电力线载波网络元芯片，可将来自不同厂商而遵守同一协议规范的自动化设备连接成统一的系统。在信号传输方面具有较强的适应性，简化了布线工作，避免接口兼容性问题，增强了系统的抗干扰能力。模块化PLC电力线载波传输系统的主要参数见表1。 　　表1 模块化PLC电力线载波传输系统的主要参数 　　2 隧道照明节能控制新技术研发 　　2.1 构建安全、高效节能的隧道智能照明系统 　　通过调研相关行业的智能照明系统和节能控制经验，充分顾及隧道照明的既有设计规范和设计原则、施工养护特点、现有控制调节手段，在研究对象隧道常年平均交通量、不同时段平均交通量、不同时段车辆通过的平均速度、所处地的不同季节不同时间段的隧道口亮度、常年通过的主要车型，兼顾原有隧道机电设备，制定隧道安全高效照明节能控制系统标准模型，见图2。 　　图2 隧道安全高效照明节能控制系统构成 　　依据行业规范，建立隧道交通量、隧道口外亮度L20（S）、隧道内加强段亮度、隧道内平均行车速度、隧道线形与调节控制器输出调节电流间的控制模型，实现多变量状态空间建模的自适应闭环隧道照明节能控制，并兼有人工干预的控制模型，实现节能控制和应急控制。基于PLC的安全高效照明节能控制技术原理总体框架见图3。 　　图3 隧道安全高效照明节能控制系统原理 　　2.2 基于SPLC的隧道照明安全控制容错技术研发 　　由于高速公路隧道照明对安全的严格要求，要绝对避免因控制系统失效造成的安全隐患和电能浪费。本系统引入安全高效节能控制的安全可编程控制器SPLC及其一揽子技术，作为隧道照明控制技术的集成创新技术。SPLC在自身或外围元器件或执行机构出现故障时，依然能正确响应。这种控制器用一个带诊断能力的单一控制器通道，和第二个诊断通道利用串行连接构成输出回路，称一选一诊断系统，见图4。 　　图4 一选一诊断结构系统 　　在软件方面，SPLC基于功能模块的复用和图形化的开发手段，提供的相关安全功能模块保证了不会因安全功能上的程序漏洞而导致安全功能丢失。为实现隧道照明节能控制装置的安全容错功能，需实现控制系统各功能部件的冗余设计与试验验证，SPLC控制器具有主干与核心功能，支持硬件双重化冗余，起集中管理、分散控制作用。安全控制装置容错设计见图5。 　　图5 安全控制装置容错设计 　　2.3 隧道照明智能嵌入式控制模型研发 　　照明控制模型实行“一隧道一模型”，由隧道口外亮度L20（S）、设计行车速度、车流量、隧道线形等因素综合确定。实测隧道内外亮度，依据设计要求L20（S）与隧道内亮度的对应数值，并顾及隧道设计行车速度、线形等作适当修正，经与实际运行状况反复调试建立模型。例如，试点隧道加强段照明回路电流与隧道口洞外自然光亮度关系数学模型的建立，是依据隧道口洞外自然光亮度与照明回路电流的经验数据，采用多项式回归方法，并结合能源信息监测平台的辅助分析作调整，形成试点隧道加强段节能控制的数学模型，见图6。 　　图6 试点隧道回路电流与隧道洞外亮度关系 　　y=5.23325×10-6x4-5.86911×10-4x3+0.02209x2-0.06823x+0.41494 　　式中：广隧道加强段照明回路电流，A；x-隧道洞外自然光亮度，CD/m2。 　　3 隧道照明节能控制软件 　　隧道智慧照明系统和节能随动控制系统软件采用CS架构见图7。其中，隧道照明节能控制软件以隧道所为管理单位，实现对隧道所下辖各个隧道进行节能控制。