公路经济适用型路面结构及其施工技术研究.docVIP

精品论文 参考文献 公路经济适用型路面结构及其施工技术研究 浙江金圣建设有限公司 【摘 要】公路建设工程需要考虑两个方面因素，即为质量和资金投资。经济实用型路面结构施工技术就是一种既保证公路质量又合理控制投资的施工技术手段。为保障公路建设工程效益，本文就本着经济适用的角度，以就地取材为原则结合工程实例对经济实用型公路路面的材料配比及施工技术展开分析，在控制造价的基础上，保证公路质量。 【关键词】公路；经济适用型路面；结构；施工技术 经济实用型路面结构施工技术主要用于交通流量较小、技术等级指标要求较低的公路路段【1】。为了实现投资控制，可采用就地取材的原则，例如工程周围的河卵石、山皮土、铁矿渣、粉矿土等都可以作为施工原料，结合当地情况，着手设计适宜的路面材料配合比、路面结构以及厚度等。以下本文就结合工程实例，以就地取材为原则结合工程实例对经济实用型公路路面的材料配比及施工技术展开分析，具体如下。 一、工程概况 西部某工程按山区四级路的标准进行设计施工，全程1.2km，路基宽 5m，路面宽 3.5m。经调查该地粘土非常缺乏，有大量的山皮土，故确定在该路段采用山皮土作为路面基层材料的试验段施工。该村路基为行车多年的老路基，比较稳定，本次施工首先对个别填方路段进行压实处理，其它路段全面整修后，路基的各项技术指标能够满足要求。根据设计要求，水泥稳定山皮土基层宽：4.0m，压实厚度 15cm。 二、施工材料方案选择 目前很多公路都以石灰稳定土作为基层材料，这就需要消耗大量的粘土，而粘土在单价以及运费等方面都需要消耗大量的投资费用。根据本次工程案例的室内试验结果，决定采用外掺4%水泥稳定山皮土及采用外掺 2%水泥+6%石灰稳定山皮土的配比方案作为里面基层材料。考虑到实际施工与室内试验的差别，计划做外掺 5%水泥稳定山皮土试验段 600m，外掺 2%水泥+8%石灰稳定山皮土试验段 600m。 三、经济实用型路面结构的施工技术 图1 公路经济实用型路面的施工流程 （1）、准备下承层。因路面宽仅 3.5m，水泥路面单幅完成，为保证结构层厚度，路面下承层不设路拱【2】。路基整平后，用 18～21t 三轮压路机进行 3～4 遍碾压检验。在碾压过程中，发现土过干、表层松散，适当洒水后碾压密实。因路基全为山皮土填垫，无“弹簧”现象。 （2）、在路基上恢复中线，根据拴桩记录和线形控制数据，恢复中线及边线，直线段每 20m 设一桩，平曲线段每 10m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，以便于进行水平测量和线形控制。 （3）、对路基进行彻底的清扫并适量洒水，保持路基湿润，同时用石灰按设计宽度标出两条边线，并培好土路肩，以防止稳定土损失过多，也能够充分保证基层的宽度，路肩培土为 1m，厚 15cm，并将培土排压密实。因在雨季施工，每隔 25m 土路肩上设置泄水沟，尤其以低洼处为重，保证排水顺畅，防止冲刷路基。 （4）、备料、摊铺土。采用当地村民拖拉机上土，为保证配料准确，首先根据计算每延米土的用量，用卡尺码条备土，当备料完成后，集中摊铺，摊铺过程中将超尺寸颗粒及其他杂物拣除【3】。如果随拉土随摊，首先应确定松铺系数，如人工摊铺，松铺系数可选用 1.4～1.5，如用推土机或平地机摊铺，松铺系数可选用 1.2～1.3。摊铺边缘离基层边缘预留 20cm。 （5）、洒水、闷料。因天然山皮土含水量仅为 4.0%左右，含水量偏小，需在土层上洒水闷料。根据山皮土天然含水量及最佳含水量的差距，按补充一半水分控制每 200m 喷洒 4.5 吨水，300m 喷洒 7 吨水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象【4】。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。 （6）、整平和轻压。在公路施工过程中，要进行分地段的施工，通过采用平地机滩土，把土层摊开以后，通过14T的振动压路机采用静碾的方式碾压1~2遍，如果现场施工中没有14T的压路机也也可以使用拖拉机轮胎密排一遍，使其表面平整密实。 （7）、备水泥及摊铺水泥。在这一过程中，如果水泥的用量为60kg，每袋水泥为50kg。每袋水泥可以铺设0.8m。在铺设的过程中，水泥袋要选择顺直摆放，当一袋水泥用完以后用刮板把水泥均匀摊开。在摊开时要使每袋水泥的摊铺面积相同，摊开以后路面没有空白位置。 （8）、拌合（干板）。在拌合时采用农用旋转耕作机与多铧犁相配合，首先用多铧犁拖拉机把水泥土重复拌合至少2遍，保证水泥和土融合均匀，在翻拌过程中要注意不要翻拌到底，防止水泥落到底部，翻拌第