公路隧道控制测量中的相关问题探讨.docVIP

精品论文 参考文献 公路隧道控制测量中的相关问题探讨 云南省水利水电工程有限公司 云南 昆明 650231 【摘 要】随着公路建设的快速发展，隧道凭借其自身的特点显示出了在公路建设中重要的地位，然而，随着一些大断面公路隧道的出现，无疑会给工程测量的工作人员带来了新的问题，本文以笔者自身的工作经验为基础，针对公路隧道控制测量时出现的一些问题提出了一些切实可行的方法。 【关键词】公路隧道；控制测量；措施 1公路隧道控制测量的必要性 隧道工程是一种比较特殊的工程结构体系，隧道工程的施工过程中进行围岩的监控测量的目的在于了解围岩的动态，以便及时的对围岩的稳定性进行评价，同时也为支护参数、支护的结构形式以及支护的时间提供了科学合理的依据，便于掌握支护结构的应力的分布情况以及受力的大小，可以有效的对支护??构的安全性以及合理性进行评价，为施工提供指导，保障施工以及运营的安全性，并且防止地表发生下沉。 2 公路隧道监测任务 2.1收集相关数据 在观察了围岩的支护结构和量测了围岩的变化情况之后，然后归纳和整理了监测的数据，对隧道施工过程中的安全性能进行了综合的评价，并提出了相应的建议、意见和预防措施，最后达到了积累资料、修改设计参数、确保施工安全、进行日常施工管理、合理安排施工工序的目的。 2.2 进行测量 在对测量数据进行必要的计算、分析处理和判断之前，应该对围岩和支护应力、变量进行测量，然后进行及时的反馈和预测，了解支护和围岩的动态信息及时反馈给建设单位、设计单位、承包人、监理单位，以此对施工作业进行指导和对业主、设计做出决策的指导等。 2.3对数据进行分析总结 经过监测数据的判断、必要的计算和分析处理之后，进行反馈和预测，以此确保隧道围岩、支护衬砌结构的稳定性和施工安全。 3公路隧道控制测量监测的项目 3.1隧道净空变化量测 可以利用全站仪或者是收敛仪进行隧道净空变化的量测，测点可以采用钻孔预埋或者焊接的方式，当使用全站仪进行量测的时候，测点宜采用膜片式的回复反射器做为测点靶标，应该把靶标粘附在预埋件上。通常使用的量测方法主要有固定设站和自由设站两种方法。 3.2拱顶下沉量测 对拱顶的下沉量进行量测时的方法有：全站仪量测、精密水准仪量测以及铟钢挂尺进行量测。在隧道拱顶的轴线位置附近通过钻孔预埋或者是焊接测点。应该使测点与隧道外的监控量测的基准点相互进行联测，如果测量的选择了全站仪进行量测，那么量测方法和测点的选择和上述是一样的。 3.3地表沉降监控量测 对地表沉降监控测量通常使用的工具就是铟钢尺或者是精密水准仪，如果用常规的水准量测的方法行不通时可以选择使用全站仪进行量测。 3.4围岩内变形量测 通常采用多点位移计的方法对围岩内产生的变形进行量测，多点维移计钻孔埋设，就可以借助专用的设备进行读数。 3.5钢架应力量测 钢架应力量测可以采用的方法有光纤光缆传感器移计震炫式传感器，其中震炫式传感器是接借助频率接受仪得到的频率读数，按照频率量测的参数率决定曲线，在换算出相对应的量测参考值。而需要注意的是传感器应该以成对的形式排在钢架的内侧和外侧。如果采用振炫式钢筋计对钢架应力进行量测时，要注意把格栅主筋进行截断并且把钢筋计在截断的位置进行对焊。当采用光纤光栅传感器测量格栅钢架的应力或者型钢的应力时，需要注意的是应该把光线光栅传感器黏贴在或者焊接在相对应的测点的位置上。 3.6喷射混凝土、混凝土的应变量测 可以采用振炫式或者是光纤光栅传感器来测量喷射混凝土以及混凝土的应变力，需要注意的是传感器应该固定在混凝土的结构内相对应的测点位置上。 3.7接触压力量测 接触压力量测主要包括：围岩以及初期的支护结构之间的接触压力的量测以及初期支护和二次衬砌之间产生的接触压力的量测，测量接触压力通常采用振炫式传感器，需要注意的是：传感器必须和接触面紧密的接触，应该结合支护以及围岩的情况选择传感器的类型。 3.8爆破震动速度以及加速度的量测 在测量时可以使用震动速度和加速度传感器，还需要配备相应的数据的采集设备。需要注意的是传感器宜固定到预埋件上，可以通过爆破震动的记录仪对爆破震动的速度以及加速度进行记录，进而可以对振动的衰减规律以及振动的波形进行分析。 3.9空隙水压监控量测