重点工程施工方案.docVIP

太原绕城高速公路西北环项目第八合同段 难 点 重 点 工 程 施 工 方 案 中铁十三局太原绕城高速公路西北段项目部 二ＯＯ三年三月三日 一、特殊路基处理： 我标段特殊路基地段为K44＋808――K44＋985的Ⅱ级非自重性湿陷性黄土，根据设计要求，该路段采用摊平重夯。在施工过程中要注意以下事项： ①平整场地 预估重夯后可能产生的平均地面变形，并以此确定地面高程，然后用推土机平整。 ②夯点放线定位及测量高程 采用石灰或小木桩标出夯点，并测量场地高程。 ③重夯施工 重夯机就位，测量夯前锤顶高程，按规定夯击次数及控制标准，完成一遍夯击，用推土机将场地推平，按规定的间歇时间完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表面松土夯实，并测量夯后场地高程。 ④现场记录 重夯施工时要对每一个夯实点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做好详细的现场记录。 ⑤安全措施 注意吊车、夯锤附近人员安全，防止飞石伤人，吊车驾驶室需加防护网。起锤后，人员要在10m以外并戴好安全帽，严禁在吊臂前站立。 ⑥质量检验 在大面积施工前，要选择面积不小于400m2的场地进行现场试验，以确定夯击能，重夯施工结束一定时间后要对路基加固质量进行检验，检验方法采用两种进行原位测试，检验频率要满足设计及规范要求。 二、箱梁预制与安装 本合同段干河大桥需预制30m预应力箱梁80片。 1、后张法预应力箱梁施工工艺 （1）后张法预应力箱梁施工工艺框图见下图 后张法预应力混凝土箱梁施工工艺框图 ⑵预制厂的场地硬化及平面的布置（见附图） 预应力箱梁的预制厂设在桥涵施工一队营地，施工前要先对预制厂场地进行平整、硬化。方法为：用推土机将场地按规划平整，再用压路机碾压密实，并在预制台座、钢筋棚、水泥库、砂石料场、存梁场梁体支座部分范围内浇筑10cm厚的C20砼，硬化面积为5000平方米。 ⑶制梁台座， 预制厂设置30m箱梁的预制台座10个，台座为条形整体台座，两端做扩大式基础，同时为了防止张拉时底座两端应力集中以至破坏底座，在浇筑底座混凝土时两端4米范围内配置适量钢筋，台座底部换填部分砂砾并夯实，浇筑15cm厚的C25号混凝土，宽度与底模同宽。台座上铺4mm钢板与预埋的钢筋焊接在一起，然后打平，作为底模，平整度控制在3mm以内。台座与侧模用套管螺栓连接加固，底模与侧模间粘贴橡胶条，防止漏浆，保证制梁质量。 为了使桥面平整，箱梁需设预拱度，因此在制作台座时，按设计要求在箱梁跨中向下设置预拱度。 ⑷模板制作 箱梁模板在加工厂加工，干河大桥预制箱梁共加工3套外模板，2套内模板。箱梁的侧模采用与结构等宽及等高的钢模板，模板钢板厚度为5mm。按设计图纸定型加工，场内组装，长度以不小于4m，多块模板之间采用咬口联接，防止漏浆，保证梁体外观光滑平整。箱梁芯模采用可变框架式结构，以保证尺寸、拆模顺利。 ⑸各道工序施工工艺 ①钢筋及预应力管道施工 钢筋骨架施工采用钢筋加工棚下料，在制梁台座上现场绑扎。预应力管道安装前，先按管道坐标焊制管道定位钢筋。为了保证预应力管道的通顺，适当增加定位筋。 ②模板施工 梁体模板组成单片运到现场后，按顺序分别编号，采用汽车吊或龙门吊移运模板，单体组拼时严格按顺序拼装，不得错乱。并用预埋螺栓联接底座模板和侧模钢模板，为了确保制梁质量，防止侧模与底模结合处漏浆，在底模侧面加设橡胶条。发现模板破损、变形及时修复，安装偏差严格按规范要求执行。 ③混凝土施工 混凝土水平运输用砼泵输送，混凝土分层灌注，分层厚度为25cm，由跨中向梁端对称灌注，混凝土振捣以附着式振捣器为主，辅以插入式振捣器，附着式振捣器固定在侧模两外侧，插入式振捣器移动距离为1.5倍的振动半径，插入下层混凝土的深度不大于10cm。混凝土浇筑过程中，经常用通孔器疏通波纹管，保证管道畅通。混凝土灌注前用压杠压住内模，防止其上浮。 ④混凝土养生 箱梁混凝土采取自然养生，即洒水后用塑料薄膜覆盖，养生。达到图纸规定的传力锚固强度时才能进行张拉。 ⑤预应力钢绞线的张拉 梁的混凝土强度达到了100%以上后才能进行张拉。预施应力采用张拉吨位和延伸量(应变)双控法、互相校核，以延伸量为主，若延伸量低于-5%和超过+10%时，停止张拉，分析原因并处理后方可继续张拉。千斤顶采用YCW—200型，张拉设备按规范经校核后使用。 后张法预应力钢筋张拉程序为: 0→20％σk (初应力)→40%σk→ 105σk (超张拉，持荷2分钟)→σk (锚固)→大小油缸油压回零，σk为控制应力。 在施工过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100％，当发生滑丝或断丝超过规范要求时，必须进行更换，重新张拉。 ⑥压浆、封端