关于深圳地铁一期工程车辆及机电设备国产化方案的探讨研究.pdfVIP

犷 关于深圳地铁一期工程车辆及机电设备 国产化方案的探讨 陈锡贤 丁崇C}1,刘文 深圳币J铁有限公司 摘 要:本文对一设备国产化的思路、口标和原则提出了一些看法，并简单介绍了深 j)Ij地扶一期工程车辆及机、Lip备的国产化万策 关键词 iu铁 车辆及机电设备 国产化 1工程简介 深圳地铁一期I-.程山规划中的J匹铁 I号线为段和 q号线南殴两段线路组成，正线长 14.825公址，设站14座，其II，地},Ii13座，地而iiil座 I};线 (东段)的`f7湖至香蜜 湖段，止线长10,682公里，设,rill10座;4号线 (南段)的皇岗至水品岛段，正线长4.143 公里，设iili4座。1i设辅助乍辆段和控制，}，心ir一座，}变电所两座。_I程pi191沽算总投 裕为77.84亿元，Jt，】，美元(〕.77忆元。 2设备国产化的思路和我们所做的工作 深圳地铁的筹建己经T万、年多III问了 我们在做好地伙}r项I11f明}作的过程 {‘，，一直 注意设备国产化的问题。特别是在1995年底 《国务院办公11关J-21-1停甲批城市地 卜快速轨 道交通项日的通知》 (国办发[1995160写)放Eli以来，义石i(_.对车辆ill机电设备的国产化 作「进行f比较深入的探索和研究。经过较111111NJ的IJglliiIfII冷静的思考，井认真吸取国内 有关城市修建地铁的经验和教训，R们iiiM4J也认识到:如果设务以引进为_}，一方而使_[ 程建设成本提高，经济负担不起:另一方而，地铁建成以后!要靠车辆和机电设备维持运 营，而进口车辆和机电设备的务iii.备件费川将使运营成本增加很多，又将成为今后市财 政的一个沉重负担 如果深圳III按这1Y的K路子走门 ，只会形成一个建不起地铁、更养 不起地铁的恶VI:俪J41口利七，d1ci卜地铁作为新 卜项}」，再也不能走设务全盘引进的路f. 而必须走设备国产化的新路子。这既足降低_}_程01期投资和降低长期运营成木的需要，也 是I彻国家产业政策、支持ii家4)Linxill}_业发fWJ要。 针刘设备国产化这一亚大课题，我们多次组织技术人员到比京、人津、}几海、]一州的 地铁公司以及国内有关地铁车辆和机，匕设备方}fifljf研、设计单位和生产厂家考察学习， 与国内外同行进行了!泛‘的J支术交流，)门-.97年初}f日CJ;;i上京J技术咨;{叫，心完成了Q!T 圳地铁-,I-VJj、机电设备国产化研究报护肖。1N-lil项}}的技术要求、线路和l1-lIi的rr局lli FJjXiijfRIJk,1II%Q)R规划，97年9)1`1198年5月义委托多家Ia、利f}if和设计中位分专1lf .。.一、一 完成了有关设备系统的技术方案建议报告和国产化方案建议报告，它们分别是:长春客车 厂和株洲电力机车厂、株州电力机车研究所分别作了 深《圳地铁车辆技术建议书》和 深《 圳地铁车辆国产化方案》，铁道部电气化工程局天津电气化勘测设计研究院作了 深《圳地 铁供电系统技术方案建议报告》和 深《圳地铁供，匕系统设备国产化方案建议报告》，北京 全路通fuLn号研究设计院作了 《深圳地铁通信系统方案》 (含国产化方案)和 深《圳地铁 信号系统方案》 含〔国产化方案)，土海市隧道工程轨道交通设计研究院作了(深圳地铁 环控系统技术方案建议报告》 (含国产化方案)，卡斯柯信号有限公司作了 深《圳地铁一 期工程信号ATC系统》 (含国产化建议报告)，以及铁道科学研究院作了 《地铁通信系统 技术方案》、 地《铁信号系统技术方案建议一}S)、 地《铁自动售检票系统方案》等。 根据国家计划委员会文件 (计投资L199711677号) 《国家计委关于地铁国产化有关问 题的通知》和国家发展计划委员会文l (计投资) 《印发国家发展计划委员会 关于审批深港罗湖、皇岗/落马洲(lli旅客过境轨道接驳l_程 (深圳地铁一期)项目建议书 的请示的通知》精神，;平依据本项口的ti程建设方案、技术要求和建设标准，在以上各家