上海外环沉管隧道管段基础压砂法施工技术3.PDFVIP

第 41 卷第 1 期 现代隧道技术 Vol. 41 　No. 1 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 2004 年 2 月 Modern Tunnelling Technology Feb. 2004 ( ) 文章编号 :1009 - 6582 2004 01 - 0041 - 05 上海外环沉管隧道管段基础压砂法施工技术 潘永仁　彭　俊　Naotake Saito ( ( ) ) 香港建设 控股 有限公司 ,上海 200120 摘　要 　管段基础处理是沉管法隧道施工中的重要环节 ,文章以上海外环沉管隧道管段基础处理为工程背 景 ,对压砂法的机理及其试验进行说明 ,对压砂施工的流程及工艺、安全与质量的控制方法进行了介绍 ,并对管段 的沉降进行了分析。 关键词 　沉管隧道 　压砂法 　安全与质量控制 　管段沉降分析 中图分类号:455. 46 　　　文献标识码 :A 　　上海外环隧道是城市外环线跨越黄浦江下游的 柱喷入周围水中 ,随着深度的增加 ,流柱的直径不断 越江工程 ,距吴淞口约 2 km , 是上海市首次采用沉 扩大 ; (2) 沉积阶段 ,砂水混合物接近基槽底面后 ,砂 管法修建的双向八车道的大型水底公路隧道。江中 水混合物向四周水平散开 ,离压砂孔一定距离后 ,砂 沉管段长 736 m , 由7 个管段组成 ,管段宽度 43 m 、 流水平速度大大降低 ,砂子便慢慢沉积下来 ,形成环 高度 9. 55 m 、长度 100～108 m 不等 ,最大水下埋深 形砂积盘[1 ,2 ] 。在砂积盘中间 , 由于砂流湍急,砂子 超过 30 m ,管段基础采用压砂法施工。 无法沉积 ,形成一个冲击坑。随着砂水混合物的不 管段基础压砂就是用砂泵把砂水混合物通过预 断泵入 ,环形砂盘的顶部将触及管段底面 ,冲击坑内 埋的压砂孔泵入管段底与基槽原状土之间不规则的 的压力使得砂流冲破软弱部位 ,形成数量较多大小 空隙中 ,形成砂积盘 ,使管段底与基础面接触 , 以达 不一的砂流槽 ,砂子流向砂积盘的外围坡面 ,砂流槽 到管段荷载均匀地传到地基上的目的。在国内 ,仅 堵满后 ,随着冲击坑内压力的不断增加 ,又在新的软 广州珠江沉管隧道采用过压砂基础 ,它的地基基本 弱部位形成新的砂流槽 ,砂流槽不断改道 ,砂积盘的 上是风化基岩 ,地质条件较好。而上海外环沉管隧 直径越来越大。通过砂泵压力、砂流量的控制 ,冲击 道的地基为软弱饱和土层 ,承载力低且不均匀 ,江底 坑和砂流槽都可以进一步减小。 回淤量大 ,需考虑砂基础抗地震液化的要求。如何 减小回淤对砂基础质量的影响 ,保证基础的密实度 及充满度 ,防止管段不均匀沉降 ,减小绝对沉降量 , 是上海外环沉管隧道基础压砂法施工中的难题。 下面对压砂法机理及压砂试验、施工工艺及流 程、安全与质量控制等进行介绍 ,最后对管段沉降进 行分析。 图 1 　压砂法机理 1 　压砂法机理及压砂试验 Fig. 1 　Mechanism of sand injection 1. 1 　压砂法机理