出行主体的相对危险暴露量研究综述.PDFVIP

　 　 　 　 　 　 　 第卷第期 西南交通大学学报 ５１ 　 ３ Ｖｏｌ．５１　 Ｎｏ．３ ２０１６年６月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ｊｕｎ． ２０１６ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１６）０３０５４６０７　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１６．０３．０１３ 出行主体的相对危险暴露量研究综述 江欣国，章国鹏，柏伟，夏亮 　 　 　 　 　 （西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都６１００３１） 摘　 要：道路交通安全已经成为社会发展面临的一个严峻问题传统的交通安全研究通常以车辆行驶里程作为． 危险暴露量指标，缺少系统的原始事故数据处理流程及必要的理论假设检验工作，且理论假设的验证方法仍不 完善．同时非驾驶相关行为或交通罚单被广泛应用于事故责任分配，其准确性也有待检验．使用相对危险暴露量 理论和方法从微观层面鉴定出行主体事故倾向性能够准确反映事故发生环境的时空变动性和事故主体的差异 性未来相对危险暴露量理论在数据处理方面，应制定规范的事故数据处理流程，通过统计学手段揭示事故数据． 的内在问题，然后采用相应的数据预处理方案；事故定责方面，可引入权重的概念确定其显著性因子，通过责任 分配模型来确定各出行主体的事故责任；在理论假设的检验方面，确定该理论的使用准则和应用前景． 关键词：相对危险暴露量；数据处理；责任分配；验证假定；事故倾向性 中图分类号：Ｘ９１５．１　 　 文献标志码：Ａ Ｌｉｔｅｒａｔｕｒｅ Ｒｅｖｉｅｗ ｏｎ Ｓｕｒｒｏｇａｔｅ Ｅｘｐｏｓｕｒｅ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ： Ｑｕａｓｉｉｎｄｕｃｅｄ Ｅｘｐｏｓｕｒｅ ＪＩＡＮＧＸｉｎｇｕｏ，　 ＺＨＡＮＧ Ｇｕｏｐｅｎｇ，　 ＢＡＩ Ｗｅｉ，　 ＸＩＡ Ｌｉａｎｇ （Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ） ： Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｒａｆｆｉｃ ｓａｆｅｔｙ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｓｔ ｃｒｉｔｉｃａｌ ｉｓｓｕｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｓｏｃｉａｌ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ． Ｉｎ ｔｈｅ ， ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ｅｘｐｏｓｕｒｅ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｖｅｈｉｃｌｅ ｍｉｌｅｓ ｔｒａｖｅｌｅｄ ｉｓ ｔｈｅ ｍｏｓｔ ｆｒｅｑｕｅｎｔｌｙ ｕｓｅｄ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ． Ｔｈｅ ｉｓｓｕｅｓ ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆ ｑｕａｓｉｉｎｄｕｃｅｄ ｅｘｐｏｓｕｒｅ ａｒｅ ｔｈａｔ ｉｔ ｌａｃｋｓｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍａｔｉｃ ｄａｔａ ｓｃｒｅｅｎｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｖａｌｉｄａｔｉｏｎｏｎｔｈｅｕｎｄｅｒｌｙｉｎｇａｓｓｕｍｐｔｉｏｎｓ． Ｉｎｔｈｅｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｈｅｒｅａｒｅｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｎｏｎｄｒｉｖｉｎｇ ｒｅｌａｔｅｄ ｂｅｈａｖｉｏｒｓ ｏｒ ｔｒａｆｆｉｃ ｔｉｃｋｅｔｓ ｉｎ ｔｈｅ ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔ ｏｆ ｃｒａｓｈ ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｉｌｉｔｙ． Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｑｕａｓｉｉｎｄｕｃｅｄ ｅｘｐｏｓｕｒｅ ｔｈｅｏｒｙ ｉｓａｂｌｅ ｔｏ ｑｕａｎｔｉｆｙ ｔｈｅ ｃｒａｓｈ ｐｒｏｐｅｎｓｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｃｏｈｏｒｔｓ ａｎｄ ｔｈｕｓ ａｃｃｕｒａｔｅｌｙ