平头轻型客车乘员约束系统优化匹配研讨.pdfVIP

中国汽车工程学会 2004汽车安全技术国际研讨会 平头轻型客车乘员约束系统优化匹配研究 张金换，宋正超，黄世霖 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京 100084 摘要：本文利用PAM-CRASH软件建立了国产平头客车乘员约束系统的计算模型，在大量 数值计算的基础上，运用试验设计方法得到了乘员约束系统的优化匹配方案，设计台车试验 验证了该方案的有效性和可靠性。优化匹配后的实车试验表明，该车高标准地达到了我国汽 车碰撞安全法规CMVDR294的要求，实车试验与数值模拟得到的假人伤害指标基本吻合， 表明乘员约束系统优化匹配效果明显。在原有模型的基础上，加入了安全气囊和智能安全带， 探讨了更优的乘员保护措施。 关键词：平头客车，乘员约束系统，优化匹配，试验设计，有限元法 ofafiat-head restraint Optimization minibus’occupantsystem ZHANG Shilin Jinhuan，SONG Zhengchao，HUANG and 1 KeyLaboratoryofAutomotive (State SafetyEnergy,TsinghuaUnivers咖Beijing00084) Abstract：The modelofaflat—head restraint hasbeenset computational minibus’occupantsystem thesoftwarePAM—CRASH．Basedon ofnumericalsimulationof upusing plenty occupant restraint schemeWasobtained system，optimization usingexperimentdesignmethod，whose and Wasvalidated sledtests．After of restraint validityreliability through optimizationoccupant resultofminibus that reachesthe crashtestindicatestheminibus of system，the requirement crash law of automotive CMVDR294．The obtained safety dummy injureparametersoccupant fromtestaccordswiththoseofnumericalsimulation indicatesthe of well，which very