3、7灰土换填方案.doc

京石暨石武（河北段）铁路客运专线 大刘庄牵变引电所基础换填方案 编制_________________ 审核_________________ 批准_________________ 中铁建电气化局京石客运专线（河北段）三分部 2011年5月20日 编制依据： .1、京石铁路客运专线有限责任公司筹工程[2009]72号关于印发《京石铁路客运专线及石武铁路客运专线（河北段）调整指导性施工组织设计》的通知； .2、国家及铁道部现行有关施工规范和技术标准及施工图纸； .3、中铁建电气化局集团以及国内、国际同行业近年客运专线施工管理积累的经验和相关资料。 工程概况： 本工程为北京至石家庄客运专线中的大刘庄DK13+330牵引变电所，建筑总长28.5米，总宽9.0米，总高度为5.7米。建筑结构安全等级：二级；设计使用年限：50年。 根据设计蓝图，施工全应做好以下工作:施工前应清除坑底以下全部素土至号土层，场地需1.55左右至基础底面，将持力层表面浮土层清除掉，换填三七灰土（体积配比宜为3:7，土料宜用粉质粘土，不宜宜用块状土及砂质粉土，不得含有松散杂质，并应过筛，其颗粒不得大于15㎜。石灰宜用新鲜石灰，其粒径不大于5㎜）至基地标高。 填土要求: 应分层回填每层回填土，每层厚度不大于300㎜，压实系数为0.97. 填土作业： 1．材料要求 （1）土：宜优先采用基槽中挖出的土，但不得含有机杂物。使用前应过筛，其粒径不大于15mm。含水率应符合规定。 （2）石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有未熟化的生石灰块，其粒径不得大于5mm，也不得含有过多的水分。 2．主要机具 一般应备有木夯、蛙式打夯机、手推车、筛子（孔径6～10mm和16～20mm两种）、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线、钢尺等。 3．作业条件 （1）基坑（槽）在铺打灰土前，必须先行钎探并按设计要求处理完地基，办完验槽手续。基础外侧打灰土，必须对基础、地下室墙和地下防水层、保护层进行检查，并办完隐检手续。现浇混凝土基础墙应达到规定强度。 （2）当地下水位高于基坑（槽）底时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施。使地下水位经常保持在施工面以下50cm左右。 （3）施工前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件等合理确定土料含水率控制范围、铺土厚度和夯打遍数等参数。重要的填方工程其参数应通过压实试验来确定。 （4）房心灰土和管沟灰土，应先完成上下水管道的安装或管沟墙间加固等措施后再进行。并将沟槽、地坪上的积水和有机杂物清除干净。 （5）施工前，测量放线工作应作好水平高程的标志。如在基坑（槽）或沟的边坡上每隔3m钉上灰土上平的木橛；在室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉好标高控制标准的木桩。 4．操作工艺 工艺流程： 验土和石灰粉的质量并过筛→灰土拌合→ 槽底清理→分层铺灰土 →夯打密实→ 找平验收 （1）首先检查土质和石灰的材料质量是否符合标准的要求；然后分别过筛。如果是块灰闷的灰，要用6～10mm的筛子过筛；土要用16～20mm筛子过筛。 （2）灰土拌合：灰土的配合比除设计有特殊规定外，一般为2：8或3：7（体积比）。基础垫层灰土必须过标准斗，严格控制执行配合比。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次；拌合好的灰土颜色应一致。 （3）灰土施工时，应适当控制含水量，工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。如土料水分过多或不足时，应晾干或洒水润湿。 （4）基坑（槽）底或基土表面应将虚土、树叶、木梢、纸片清理干净。 （5）分层铺灰土：每层的灰土铺摊厚度，可根据不同的施工方法，按表1－318选用。 各层虚铺厚度都用木耙找平，与坑（槽）边壁上的木橛相等，或用木折尺、标准杆检查。 灰土最大虚铺厚度 表1－318 项次 夯具的种类 重量（kg） 虚铺厚度（mm） 备注 1 木夯 40～80 200～250 人力打夯落高400～500一夯压半夯 2 轻型夯实机具 — 200～250 蛙式或柴油打夯机 3 压路机 机重6～10t 200～300 双轮 （6）夯打密实：夯压的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定。一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯、夯夯相接，行行相连，纵横交叉。特别是灰土地基每层夯压后都应用环刀取土送验。按规定分层取样试验，符合要求后方可进行上层施工。 （7）留接槎符合规定：灰土分段施工时，要严格按施工规范的规定操作，不得在墙角、柱基及承重窗间墙下接槎。上下两层灰土的接槎距离不得小于500mm。当灰土基础标高不同时，应作成阶梯形。接槎时应将槎子垂直切齐。 （8）找平和验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度。高的地方用铁锹铲平；低的地方补打灰土，然后请质量检查人员验收。