CRTSI双块式无砟轨道底座板施工培训资料.ppt

111111 111111 111111 111111 111111 CRTSI双块式无砟轨道底座板施工培训 合肥枢纽1标四分部 2012年2月10日 * 合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站 一、工程概述 二、CRTSI双块式无砟轨道概述 三、主要施工工艺 四、施工要求 五、验收标准 * CRTSI双块式无砟轨道底座板施工培训 合肥枢纽四分部施工蚌福联络线双凤特大桥BFDK8+600～BFDK14+100段的CRTSI双块式无砟轨道工程底座施工。全线11km（单线）。 一、工程概述 * 二、CRTSI双块式无砟轨道概述 * 二、CRTSI双块式无砟轨道概述 1、简支梁双块式无砟轨道平面图 二、CRTSI双块式无砟轨道概述 2、连续梁双块式无砟轨道平面图 三、主要施工工艺 1、施工准备 1.1 施工放样 直线段、曲线段均每3m一个点放样，宽度为2.8m；各个协作队按技术员所放样点位向外引15cm画点，用墨斗弹出立模线。要求点位横向、纵向偏差2mm。 1.2 施工机具、物资准备 每个协作队在施工之前必须将所需的机具、周转材料、钢筋等运至现场。 三、主要施工工艺 三、主要施工工艺 一个工作面所需机具配置表 2、钢筋制作及安装 底座钢筋在钢筋加工场内集中加工，根据不同的超高段现场进行钢筋绑扎。两节钢筋笼间纵向钢筋接头面积百分率不应大于50%，且相邻钢筋搭接接头中心距离不小于1.3倍的设计搭接长度，搭接长度按照纵向钢筋的直径确定，Φ16为1.05m，Φ20为1.32m，Φ25为1.64m。 钢筋安装利用自制的绑扎台具进行绑扎。钢筋绑扎圆顺、钢筋笼的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎数量的5％。每施工段的钢筋绑扎好后，应检查不小于10处的钢筋间距及钢筋保护层厚度。要求钢筋间距偏差控制在-20mm～+20mm内，保护层偏差控制在0～+5mm内。 钢筋保护层采用长条型同等级混凝土垫块，底层垫块的尺寸为35×5×3.5cm，采用梅花形布置，纵向间距0.8m。 三、主要施工工艺 3、底座板模板安装 （1）顺底座两侧边线在底座板边线外侧15cm处每隔3m在梁面上用记号笔划出标高点，根据技术员所给每个标高点的高程技术交底，以此作为调整模板高度的依据。侧模安装时应注意，在侧向挡块处，底座模板采用整块模板，不应存在模板接缝。底部用钢板垫实，防止存在漏浆等一些问题； （2）按照设计位置安放凹槽模板：测量放设的点位和模板边线将纵横向模板现场拼接成型，然后挂线调整直顺，边调整边利用模板加固元件加固模板。然后安装凹槽模板。复核摸板的位置和标高是否满足设计要求。如果不满足，则进行调整。用砂浆将模板底部的缝隙填充密实，防止混凝土浇注时漏浆。 三、主要施工工艺 三、主要施工工艺 （3）中间对撑的模板在混凝土浇筑完成拆除内撑杆后极易产生向底座板中心方向的变形和位移，模板安装时应该先进行5mm的预留量，防止底座板宽度产生负误差。 （4）模板安装完毕后对其位置、高程及模内宽度进行检查，使模板中线偏差控制在5mm内，顶面高程偏差控制在±3mm内，模内宽度偏差控制在0～+10mm。 （5）当支撑及模板有变形时，应该及时维修或更换。 4、底座板混凝土施工 （1）混凝土底座施工前提前2小时对桥梁表面进行预湿。 （2）底座板混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到工地，再由泵车泵送入模。混凝土的坍落度控制在16～20cm之间，自由落差不能大于1m。 （3）混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，再用5cm插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，由于结构较薄，每一棒的捣固时间控制在15～20s，防止过振。捣固密实的标准为混凝土面停止下沉，无较大气泡冒出，表面平坦泛浆为止。 （4）对于圆曲线段，混凝土进行分层浇筑，每层20cm～30cm。 （5）底座板混凝土施工左右线对称进行，前后不超过3m。 三、主要施工工艺 三、主要施工工艺 ⑸ 混凝土浇筑期间，设专人检查支撑、模板等稳固情况，当发现模板标高变化、松动变形，应该及时处理。 ⑹ 在曲线超高地段底座板施工时，混凝土摊铺过程中须用人工不断补充超高范围混凝土，最后用振动梁来回两遍整平振实。 5、混凝土顶面收光 混凝土浇注完成2~3小时后采用收光机收面，（边角处人工辅助收光）对混凝土顶面进行精确找平两遍。 三、主要施工工艺 6 混凝土养护 混凝土的养护须紧跟底座板施工，养护时间一般不少于7昼夜。环境温度高于5℃时应洒水养护，以能一直保持底座混凝土面湿润为宜。为保持水分，也可覆盖土工布后再洒水，再在上面覆盖一层塑料薄膜防止水分散失。当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬期施工处理。浇筑完的混凝土连续3天不低于+