QY-8汽车起重机液压系统设计说明书1.doc

目录 1.概述 - 1 - 2.QY-8型汽车起重机典型工况的确定 - 1 - 3.QY-8型汽车起重机液压系统设计要求及有关设计参数 - 2 - 3.1对液压系统的要求 - 2 - 3.2液压系统设计参数 - 2 - 4.液压系统主要参数计算 - 3 - 4.1 起升液压马达负载分析计算： - 3 - 4.2初选系统工作压力 - 3 - 4.3计算液压缸的主要结构尺寸和液压马达的排量 - 4 - 4.3.1计算液压缸的主要结构尺寸 - 4 - 4.3.2计算液压马达的排量 - 5 - 4.3.4计算液压执行元件实际工作压力 - 5 - 4.3.5计算液压执行元件实际所需流量 - 6 - 5.制定系统方案和拟定液压系统图 - 6 - 5.1 指定系统方案： - 6 - 5.2 指定系统方案： - 8 - 6.液压元件的选择 - 9 - 6.1 液压泵的选择 - 9 - 6.2 液压马达的选择 - 10 - 6.3 液压阀的选择 - 10 - 6.4 油管内径计算 - 11 - 6.5 确定邮箱的有效容积 - 11 - 6.6 过滤器、压力表及其开关的选择 - 11 - 7.液压系统性能验算 - 12 - 7.1 验算回路中的压力损失 - 12 - 8. 集成块的设计 - 13 - 参考文献 - 14 - 1.概述 汽车起重机是我国近年来发展迅速的一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品的新型工程机械，动作间歇性和作业循环性是起重机的工作特点。他以汽车底盘为基础的自行式起重设备，具有较高的行驶速度，可以与装运工具的汽车编队行驶，机动性好；广泛运用于建筑、货站及野外吊装作业等，可在有冲击、振动、温度变化大和环境较差的条件下工作。其执行元件完成的动作比较简单，位置精度要求低，负载较大，因此一般采用中、高压手动控制系统，并非常重视系统的安全可靠性。其基本机构组成如图1所示。 图1：1-载重汽车； 2-基本臂； 3-起升机构； 4-吊臂伸缩缸； 5-吊臂变幅缸； 6-回转机构；7-支腿 此次我的设计课题是QY-8型汽车起重机的液压系统设计，他的整体工作机构均采用液压系统。这是单泵多执行元件组成的串联、开式混合系统，可分为支腿、回转、起升、伸缩和变幅5个液压回路，各部分具有相对独立性。他的主要技术参数有：起重量、起升高度、、起重力矩、幅度和各机构工作速度等。 2.QY-8型汽车起重机典型工况的确定 表1：汽车起重机液压系统典型工况 序号 工况 一次循环内容 特点 1 基本臂： 额定起重量的80%； 相应的工作幅度； 吊重起升—回转—下降—起升—回转—下降（中间制动一次） 起重吨位大，动作单一，很少与回转等机构组合动作 2 中长臂： 额定起重量的50%； 相应的工作幅度； 吊重起升—回转—变幅—下降—起升—回转—下降（中间制动一次） 中长臂与出现的最多 3 最长臂： 额定起重量的50%； 相应的工作幅度； （主+副）卷扬起升—回转—变幅—（主+副）卷扬下降—（主+副）卷扬起升—回转—（主+副）卷扬下降（中间制动一次） 起重吨位小，用于高空作业 3.QY-8型汽车起重机液压系统设计要求及有关设计参数 3.1对液压系统的要求 一、具有足够的驱动力。 二、可靠和全面的安全保护装置。 三、较大的调速范围和平稳的动作性能。 四、具有多机构联合动作的能力以提高工作效率。 五、合理利用功率，降低发动机能耗。 六、抗污染能力强。 七、系统较简单、紧凑、“三化”程度高、操纵简便、易于调试、安装和维护。 3.2液压系统设计参数 表2：液压系统设计参数 机构名称 设计参数 数据 起升马达 钢丝绳所受最大静拉力 14.33KN 起升卷筒钢丝绳最外层直径 411mm 起升减速传动比 21.6 起升减速传动效率 0.92 支腿液压缸 最大负载 100KN 行程 0.6m 伸缩时间 全伸 17s 全缩 17s 伸缩液压缸 最大负载 200KN 行程 3m 伸缩时间 全伸 36s 全缩 25s 变幅液压缸 最大负载 260KN 行程 1m 变幅时间 全伸 35s 全缩 20s 4.液压系统主要参数计算 4.1 起升液压马达负载分析计算： 起升马达所受最大扭矩 式中： —钢丝绳所受最大静拉力，=14.33KN —起升卷筒钢丝绳最外层直径，=0.411m —起升减速传动比，=21.6 —起升减速传动效率，=0.92 带入数据 取液压马达的机械效