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高速铁路供配电系统设计探讨  铁路供配电系统。着重分析了单芯全电缆设计过程中的技术难题 和解决方法：采用智能箱变、电力远动系统等多种新技术、新设备， 以提高供电可靠性。 关键词 铁路供电 单芯电缆 电容电流 智能箱变 1、引言 铁路电力供电系统为除列车牵引供电 v2-t 的所有铁路用电设施 供电。合宁铁路是国内第一条已建成运行的250 km，h 高速铁路。为 了保证高速铁路供电可靠性，合宁铁路采用单芯全电缆贯通线、智能 箱变、电力远动系统、GIS 高压开关柜。对上述新技术、新设备特别 是全电缆贯通线使用中出现的技术难题。下文将进行详细分析，并提 出解决方法。 2、铁路供配电系统 高速铁路用电负荷分布于铁路车站和区间(区间指铁路的沿线)。 车站负荷从地方变电站接引 10(35)kV 电源供电。部分车站设置铁路 10kV 配电所或 35，10kV 变配电所，除为本车站供电外还向区间负荷 供电。其余车站设置10 kV环网配电仅向本站供电。 2.1 铁路贯通线 高速铁路供配电系统的特点是对区间负荷的可靠供电。区间大容 量负荷点较少，如隧道