城市轨道交通给排水及消防系统的设计讲义.pptVIP

五、消防系统 消防系统设计原则 1)必须贯彻‘预防为主，防消结合”的方针。 2）选择适当的消防标准 3)在扑灭火灾的模式上，以扑灭初期火灾为主 4)以水为主要灭火剂，以消火栓系统为主要系统。 5）针对具体对象，采取相应的消防措施 6)立足自救，结合外救。 7)尽量确保运营不中断 水消防系统，包括站内消火栓系统、自动喷水系统、地面水泵结合器及消火栓系统 1.消防水源 2.消火栓系统 3.自动喷水灭火系统 4.灭火器 1.消防水源 城市轨道交通工程消防水源直接从城市自来水干管引入两路进水。为了达到消防水压要求，如果采用车站内的消防泵直接从市政管网上吸水的方式，就省去了消防水池的占地，而且可以充分利用市政管网的压力，减少设备，并节省投资。由于轨道交通工程全线只按同一时间内发生一次火灾考虑，故消防设备使用率很低，对市政自来水管网的影响很小。某些地区的轨道交通工程，是否设消防水池还需遵照当地有关部门的规定。 1)消火栓系统（含消防卷盘） 城市轨道全线各站、段、区间等，均应覆盖在消火栓的保护范围内。 (1)消防秒流量 地下站站厅、站台公共区按20 TA计，设备区按10L/s计，出入口按10L/s计；区间隧道按10 l/s计。车辆段及地面站（含控制中心）按《建筑设计防火规范》及《高层民用建筑设计防火规范》确定 (2)消火栓箱配置 ①地下站站厅层公共区消火栓箱：手动报警按钮，电话插孔，DN65口径消火栓1个，25m长麻织水龙带1盘，DN19口径多功能水枪l支，消防卷盘1套，干粉灭火器2具，轻水泡沫灭火器2具 ②地下站站台层公共区、地面站及车辆段等消火栓箱：手动报警按钮，电话插孔，DN65口径消火栓1个，25m长麻织水龙带1盘，DN19口径多功能水枪1支，消防卷盘l套。 ③站厅、站台设备区消火栓箱：手动报警按钮，电话播孔，DN65口径消火栓1个，25m长麻织水龙带1盘，DN19口径多功能水枪1支。 ④区间消火栓箱：DN65口径消火拴1个 (3）设置间距 ①站厅层公共区室内任一点均应保证由两股及以上充实水柱同时到达每侧间距不应超过50m.成交叉布置。 ②室内任一点均应保证由两股及以上充实水性同时到达。 站台层公共区间距不应超过50m，同时应保证最不利情况下任点至少有两支水枪到达。 ③大于20m的人行通道和设备区，按消防要求布置 ④区间隧道设置间距不得大于50m。 ⑤车辆段室外设置间距不得大干120 m，室内任一点均应保证由两股及以上充实水柱同时到达，设置间距不得大于30m。 (4）干管布置 车站内站厅层干管布置在吊顶内，站台层布置在站台板下，区间隧道布置在前进方向右侧侧壁 图11-7 岛式站台车站消火栓系统示意图 2）自动喷水灭火系统 (1)与地铁同时修建的面积大于200m2的地下商场，llka自动喷水灭火系统。站厅、站台公共区不宜采用自动喷水灭火系统．其余部位按相关规范采用 (2)其危险等级、消防用水量及火灾延续时间，应按《自动喷水灭火系统 设计规范》执行 (3）自动喷水灭火系统应设报警阀、控制阀、水力警铃、压力表、延时器、泄水装置和系统检验装置，并应设水流指示器、压力开关等辅助报警装置 (4）系统宜采用湿式系统。 (5）应根据自动喷水灭火系统消防用水量在站外设置水泵结合器，其数量不得少于两个，并有明显标志与其他水泵结合器分开 (6）系统应设稳压泵等稳压设施 (7）系统应设消防泵、消防水池等。消防泵控制宜采用三级控制方式。即系统管网水压自动控制、消防控制室监控及泵房人工就地控制 (8)最不利点喷头工作压力不得小于98 kPa.采用高位水箱喷头工作压力不得小于49kPa. 图11-8自动喷水灭火系统示意图(尺寸单位：mm) 3)地面水泵结合器及室外消火栓 (1)消火栓系统与自动喷水系统的地面水泵结合器及室外消火栓应分开设置，并有明显标志 (2)水泵结合器及室外消火栓数量，按室内消防用水量计算确定，每个水 泵结合器及室外消火栓流量按10～15L/s计，同时考虑一路进水。 (3）水泵结合器与对应的室外消火栓距离宜为15一40. 灭火器配置 （l)建筑物灭火器的配置应符合《建筑灭火器配置设计规范》的规定。 (2）清水泡沫灭火器应用于车站公共区、一般管理用房及库房等场所，不应用于带电设备间。 (3）干粉灭火器应用干带电设备同，不得用于扑救电子计算机、电话通信站等高精度机械设备和仪器仪表火灾，不宜用于车站公共区 (4)气体灭火器不应采用禁止使用的卤代烷