南京地铁工程车空压机常见故障简析与预防.doc

精品论文 参考文献 南京地铁工程车空压机常见故障简析与预防 南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012 摘要：简述南京地铁工程车空压机的使用功能、控制原理、维保模式等方面，同时介绍南京地铁工程车空压机的常见故障现象、故障影响以及故障处理方法，并结合相关维保经验与维保建议给出相应的预防措施。 关键词：南京地铁；工程车；空压机；温度开关；油乳化；弹性体；油细分离器 近年来，全国各地出现城市轨道交通建设的高潮，城轨的出现大大的缓解了大中城市的交通压力，解决了人员出行、节能减排等难题。城轨顺利运营离不开相关设备的正常运转，本文主要介绍南京地铁工程机车空压机的相关内容。 1 南京地铁工程车空压机简单介绍 1.1 南京地铁工程车空压机功能介绍 南京地铁工程车多为液力传动型的内燃机车，机车制动方面主要采用JZ-7空气制动机，制动空气主要由机车上的空压机提供，所以空压机的好坏决定机车制动性能的优劣，决定机车能否正常使用。空压机提供的空气除供给机车制动使用外，还应用于机车旁路制动、鸣笛、受电弓升弓、冷却风扇控制、百叶窗开启、停车制动、制动撒砂等方面。 1.2 南京地铁工程车空压机控制原理 南京地铁工程车空压机主要有活塞式空压机与螺杆式空压机。活塞式空压机动力直接来源于发动机，通过皮带传动带动活塞转动。在总风缸压力低于规定压力的情况下，空压机向总风缸充风，提供机车使用的空气；当总风缸达到最高压力时，空压机在皮带的带动下继续运转，但是不再向总风缸充风。 螺杆式空压机的动力也间接来源于发动机，发动机带动相关发电机运转后提供直流110V电压，直流110V电压再带动与空压机相连的电机从而最终带动空压机运转。当总风缸的压力低于750KPA时，空压机一直不断的向总风缸充风，当总风缸压力超过900KPA，压力开关断开，空压机停止运转。 1.3 地铁空压机的使用趋势 目前南京地铁工程车空压机向简单化、小型化发展，大多数工程车上的空压机都已经从原有的活塞式改为螺杆式。相对于活塞式空压机，螺杆式空压机具有以下优点。 （1）可靠性强 螺杆式空压机零部件少，易损件少，因而它运转可靠，寿命长。大修间隔期可达40000--80000小时。 （2）操作维护方便 操作相对简单，可按需求供气。 （3）稳定性强 螺杆空压机没有不平衡惯性力，运转平稳、振动小，排气稳定。 （4）单位排气量小，重量轻，节省占地面积。 1.4 南京地铁空压机维保模式 地铁机车由于其使用频率高、行驶里程少等特点导致其与铁路机车的维保模式存在较大的差异性。目前南京地铁采用多种维保模式以确保空压机的正常使用。 （1）出入库检查 每日目检，检查外表有无漏油，油位有无缺失，线路是否松脱等方面。 （2）状态检查 每周两次检查，主要在空压机外观检查的基础上，对其性能进一步确认，启机检查空压机相关运行性能情况，检查是否异音、油位情况、泄漏情况等方面。 （3）月修 每2月一次，主要为补油，对各滤清、电器元件等部位进行较深一层的检查。 （4）小修 每年一次，由委外厂家进行此类工作，更换滤清、油样化验、更换润滑油，各部件紧固，各线路检查紧固，以及整体性能测试。 2 空压机常见故障介绍与处理 2.1 空压机油乳化 2.1.1 空压机油乳化影响 见图1，空压机油乳化影响润滑、冷却效果，导致空压机相关部件润滑不足，磨耗加大，影响空压机的寿命与使用性能。 2.1.2 空压机油乳化相关处理措施 （1）轻度及中度的乳化可通过下列操作步骤使润滑油重新被使用。 #61569; 打开车端的总风管折断塞门，启动压缩机，检查是否有异音。 #61570; 若有异音，则关闭电源，通知相关部门进行处理。 #61571; 若没有异音，可使压缩机组连续运转30分钟以上，然后停机观察油质是否有所改善。在强制性运转期间制动系统中的压力应保持在断开压力以下约50 kPa。 ④如有改善，则继续连续运转，直到乳化现象完全消除为止；如果没有改善则需要更换新润滑油。 （2）重度乳化只有排净乳化油，彻底清洁空压机后，再补加新的空压机油。 2.2 空压机温度开关损坏 2.2.1 空压机温度开关损坏影响及现象