厦门火车站岩石爆破开挖技术.docVIP

精品论文 参考文献 厦门火车站岩石爆破开挖技术 中铁建工集团有限公司 上海 摘要：基坑开挖深度内土层分布主要为残积砾质粘性土、全风化花岗岩（V类岩）、砂砾状强风化花岗岩（V类岩）、碎块状强风化花岗岩（V类岩）、中风化花岗岩（Ⅲ类岩）。，不经过处理挖掘机械无法正常作业，施工难度极大。利用浅孔爆破技术可在不影响周围岩石体的情况下将需开挖岩石体进行有效破碎，从而减小了开挖难度，大大提高了施工效率。 关键词：岩石；钻孔；爆破；开挖 簇联网联图 1 前言 随着城市建设不断发展，地下空间不断加深，工程建设不断向城市周边地区发展，所遇到的地质环境不再局限于松软土质，遇到风化岩层等硬质土层情况将越来越多，常规镐头机破碎、挖掘机开挖结合的承台开挖方式，机械投入大，对工期进度也有严重制约，已经很难满足施工要求，特别是对开挖个体数量多、土方量较大的施工场地。 厦门站项目所在地地质环境较为特殊，除开表层部分填土外，下部绝大部分为全风化花岗岩（V类岩）、砂砾状强风化花岗岩（V类岩）、碎块状强风化花岗岩（V类岩）、中风化花岗岩（Ⅲ类岩），岩石坚硬，不经过处理挖掘机械无法正常作业，施工难度极大，对进度形成严重影响，需要开发一种既能保证周围岩石不受影响，又能有效的控制承台、墩台及桩基开挖尺寸，还能加快进度、保证质量的新技术。 在厦门火车站工程中，结合地质及设计特点，应用钻爆结合承台、墩台及桩基开挖施工，取得了良好的效果。 2 适用范围 适用于全风化花岗岩（V类岩）、砂砾状强风化花岗岩（V类岩）、碎块状强风化花岗岩（V类岩）、中风化花岗岩（Ⅲ类岩），不经过处理挖掘机械无法正常作业，承台及桩基多、深度深、开挖石方量大且工期紧的施工场地。 3 爆破技术设计及施工工艺 3.1爆破设计原则及方案选择 3.1.1爆破设计原则： 1、本工程采用浅眼松动控制爆破； 2、爆区四面距离构建物及道路较近应严格控制爆破震动、飞石、冲击波；严防炮烟中毒等爆破公害，确保爆破施工安全，提高爆破效率。 3.1.2爆破方案对比及选择：本工程离建筑物近，宜采用浅孔松动控制爆破。 3.2施工方法及工艺流程 3.2.1主要采取的爆破方式方法：本工程爆破方法主要采用浅眼松动控制爆破，机械配合挖运石渣。 3.2.2选用爆破器材： 1、炮孔直径：浅眼爆破38 mm ~42㎜；采用梅花形或三角形布孔，边界为沿边线布设；将小爆破炮眼布置在石块中心。 2、炸药选择：直径32 mm 2#岩石乳化炸药或岩石硝胺炸药。 3、雷管选择：1~15段毫秒延时非电导爆雷管； 4、起爆电源：MFB-150型起爆或击发枪。 5、检测仪表：205-1型欧姆表。 6、炸药单耗选择： （1）基坑大开挖爆破平均单耗：q1=0.35~0.40㎏/m3； （2）坑壁松动爆破平均单耗：q 3=0.20~0.30㎏/m3； （3）多自由岩体爆破平均单耗q4=0.15~0.20㎏/m3。 （4）桩基爆破平均单耗q5=2.0~3.0㎏/m3 爆破单耗应根据试爆后确定，若遇有特殊地质构造和前排炮孔抵抗线等条件变化应按实际情况进行调整爆破参数。 3.2.3工艺流程： 剥离表土—布孔—钻孔—验孔—补孔—装药—联接—导通—填塞—覆盖—警戒—起爆—爆后检查 3.3爆破参数选择与装药量计算 3.3.1爆破孔网参数： 3.3.3单孔装药量计算公式： （1）开挖爆破：Q=abLq； （2）多面临空体：Q=W3q或Q=aW2q （3）孔桩爆破：Q=（LSeta;q）/N 注：式中q——炸药单耗，中硬岩取2.0~3.0；掏槽眼q取大值，周边眼及辅助眼取小值 L——炮孔深度 S——桩井开挖面积 eta;——炮孔利用率，取0.75%~0.85% N——炮孔数[按N=3.3（fS2）1/3计算布设] 3.4装药、堵塞和起爆破网路设计 3.4.1装药结构：采用孔底连续装药，用黄土堵塞密实，有水时用中砂堵塞。 3.4.2装药长度、密度：详见上表 3.4.3最小堵塞长度及堵塞方式：详见