变压器冷却器全停信号及跳闸回路分析.docVIP

精品论文 参考文献 变压器冷却器全停信号及跳闸回路分析 张玉兵 　　贵州送变电工程公司 贵州 贵阳 550002 　　摘要：电力变压器是变电站、发电厂的重要组成设备，本文对变电站电力变压器风冷系统进行了简单介绍，主要其风冷系统全停功能的中央信号及保护路闸回路进行分析，并结合实际工程现场情况进行分析，提出适宜的方案。 　　关键词：变压器 冷却器全停 信号 温度 跳闸 　　1 电力变压器冷却系统概述 　　变压器在运行过程中，由于负载电流流经绕组或铁芯必然引起绕组或铁芯温升，同时由于环境温度的变化，尤其是在火热夏季，也会导致变压器油的温度升高。这些热量必须及时散逸出去，以免过热而造成绝缘损坏。对小容量变压器，外表面积与变压器容积之比相对较大，可以采用自冷方式，通过辐射和自然对流即可将热量散去。由于变压器的损耗与其容积成比例，所以随着变压器容量的增大，其容积和损耗将以铁心尺寸三次方增加，而外表面积只依尺寸的二次方增加。因此，大容量变压器铁芯和绕组应浸于绝缘油中，并辅以适当的冷却方式。 　　电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。 　　a) 油浸自冷式：油浸变压器的散热过程是这样的，铁芯和线圈把热量首先传给在其附近的油，使油的温度升高。温度高的油体积增加，比重减小，就向油箱的上部运动。冷油将自然运动补充到热油原来的位置。而热油沿箱壁或散热器管将热量放出，经箱壁或管壁被周围的空气带走，温度降低后又回到油箱下部参加循环。这样，因油温的差别，产生了油的自然循环流动，这样，周而复始不断循环。油浸自冷式的变压器依靠油箱壁（或散热器管壁）的辐射，和变压器周围空气的自然对流，把热量从油箱表面带走。这种变压器为了增加散热表面，通常加装冷却器（散热片），以促进油的对流。配电变压器和发电厂的低压变等就属于这种冷却方式。 　　b) 油浸风冷式：在自冷式的基础上，于冷却器（散热片）上加装风扇，用吹风扇的方法使空气加快流动，借此来增大散热能力。吹风可使对流散热增加8.5倍。同一台变压器，用了吹风以后，容量可提高30%以上。 　　c) 强迫油循环冷却方式：此方式就是为了达到所希望的冷却效果，而人为地在油路中加入了使油的流速加快的动力——油泵，以加快油流速度，从而提高冷却散热效率。此方式下，冷却器（散热片）通常装于变压器油箱壁上或独立的支架上，流经冷却器（散热片）内的油采用风扇冷却。为了防止油泵的漏油和漏气，目前广泛采用潜油泵和潜油电动机。潜油泵安装在冷却器（散热片）的下面，泵的吸入端直接装在第一个油回路（冷却器为多回路的）上，吐出端通过装有油流继电器的联管接至第二回路。油流继电器的作用是：当潜油泵发生故障，油流停止时，发出信号至PLC或中央信号，风冷控制逻辑判定满足条件的情况下，投入备用冷却器组。 　　2 电力变压器冷却器全停简述 　　在负荷和环境温度不变的情况下，电力变压器运行中一旦发生冷却器全停故障，绕温、油温均会急剧上升，将对变压器内部绝缘材料造成很大威胁，可能造成绝缘老化、击穿。如果处理不及时或者处理不当，甚至会造成变压器损坏乃至更大的电网事故。 　　DL/T572-1995《电力变压器运行规程》（以下简称”规程“）中明确规定：强油循环风冷和强油循环水冷变压器，当冷却系统故障切除全部冷却器时，通话带额定负载运行20min。如果20min后顶层油温未达到75℃，则允许上升到75℃，但的这种状态下运行的最长时间不得超过1小时。 　　继电保护基本任务便是反应电气设备的不正常工作情况，并根据不正常工作情况和设备运行维护条件的不同(例如有无经常值班人员)发出信号，以便值班人员进行处理，或由装置自动地进行调整，或将那些继续运行会引起事故的电气设备予以切除。结合规程要求，现场风冷回路应实现以下功能： 　　（1）冷却器全停故障时须立即发出信号到监控系统，但并不直接作用于跳闸； 　　（2）冷却器全停故障发生后若未返回的情况下，经一定延时（20min）后，若变压器顶层油温达到或高于指定温度（75℃），则动作于跳闸，切除变压器； 　　（3）冷却器全停故障发生后若未返回的情况下，若变压器顶层油温一直低于指定温度（75℃），则变压器运行一小时后动作于跳闸，切除变压器。 　　3 冷却器全停发信及跳闸功能实现 　　下面逐条对这些功能进行分析，并提出适当的方案以实现相应的功能。 　　（1）冷却器全停发信功能 　　对于现有综合自动化变电站或数字化变电站而言，一般冷却器全停信号由风冷系统控制PLC或中间继电器实现，当电源正常，冷却器组全部发生故障而无法运行时发出信号。但当风冷系统双路电源均断开时，风冷系统控制PLC或中间继电器没有工作电源，虽然实际上变压器风冷系统全停，但却没有相应的信号发出。因此，为使发信功能更符合现场实际情况，应将两路电