双导梁架桥机架设公路梁施工工艺简述.docVIP

精品论文 参考文献 双导梁架桥机架设公路梁施工工艺简述 汪双林 中铁十三局集团第二工程有限公司 摘要：在公路桥涵施工过程中，经常需跨河或跨线架设安装预制梁，为了减少对下部河道或既有线路的通行影响，往往采用架桥机架设，本文结合在深圳市南坪快速路(二期)A段工程施工中的应用，简要介绍双导梁架桥机安装公路梁的施工工艺。 关键词：架桥机 架设 箱梁 工艺 1.工程概述 深圳市南坪快速路(二期)A段工程第三合同段位于深圳市南山区西丽镇，其中龙井路、龙珠大道跨线桥第十联至第十三联为先简支后连续小箱梁，桥梁分左右幅设置，半幅桥横向布置5片，有30m、30.4m、30.5m、31.9m四种跨径，箱梁安装最大重量130T，共需架设箱梁114片。 2.总体架设方案 本工程箱梁采用预制场预制，运梁台车运送，架桥机逐孔向前架设法施工。由于左右幅桥下部结构不能同步完成，架梁顺序为先左幅后右幅，两幅桥均由大里程向小里程方向进行，架桥机在左幅桥台后方路基上拼装，先进行左幅桥架设，左幅桥架设完成后，架桥机退回至桥台后方路基上，横移至右线再进行右幅桥架设。 3.架桥机基本情况 箱梁架设选用wjq50m-150t型架桥机，该架桥机为步履式过孔双导梁架桥机，能适应山区或平原区大坡度、小半径弯桥、斜桥等预制梁架设。结构上分为主梁、吊梁天车、行走轨道、前中后支腿、液压和电气系统等几部分。主梁为架桥机的主要承重结构，为三角桁架式梁，平行2列，每列长50m，两列主梁通过横梁联系在一起。主梁上部设两台吊梁天车，吊梁天车在上部运行及进行吊装作业，每台天车设计吊重75T。主梁下部设前中后（0—2#）共3对6个支腿，支腿下安装走行箱，架桥机行走轨道采用钢轨，根据箱梁安装位置及架桥机移动进行布置。 4. 主要施工方法及工艺 4.1施工准备 (1)修筑运输便道，本工程利用路基作为运输道路，满足架桥机和箱梁运输要求。 (2)检查架桥机合格证等质量证明文件，根据架桥机安装图纸，事先将架桥机拼装位置场地进行平整、碾压。 4.2临时支座 临时支座采用砂箱与砼垫块组合结构，每端各两个，钢箍内径为22cm，壁厚5mm，内装干燥的中粗砂（用以调节支座顶标高及方便临时支座卸落），其上安放C55砼预制圆柱垫块，直径20cm。由于临时支座高度为26～29cm，砼垫块与砂箱钢箍高度均取20cm，相互间有11～14cm套筒连接。临时支座安装顶标高较设计标高高约10~20mm（具体根据砂高度及砂的压缩系数确定），使临时支座在落梁荷载作用下刚好达到设计标高。 临时支座承重验算： 单个临时支座所能承受的最大荷载：100*100*3.14*55/1000=1727KN=172.7T； 当已架跨的箱梁用作运梁车道时，临时支座受力最大，需承受两片箱梁及运梁台车的荷载，箱梁最大重130T，运梁车重10T，临时支座承载（130+130+10）/2/2=67.5T＜172.7T，满足要求。 4.3钢丝绳选用及验算 箱梁采用钢丝绳在两端兜底捆绑吊装，确保捆绑钢丝绳与箱梁水平夹角大于60deg;，本验算只对捆绑箱梁用钢丝绳进行检算，其他如架桥机和龙门吊的吊具和钢丝绳等为结构配件，属定型产品，在设计范围内使用，满足要求。 已知：箱梁最大重量为130吨，采用phi;78mm钢丝绳（6*61+FC 型）两端兜底捆绑，取动载系数1.2，安全系数为6。查起重相关手册，其破断拉力不小于3070kN。 验算：钢丝绳最大受力=130/4times;1.2/Sin60deg;=45T＜3070KN /6 =51.2T，满足要求。 4.4主要工艺流程 架桥机架梁主要工艺流程见附图： 4.4.1第一步：架桥机拼装、鉴定、试运行 (1)按架设最长31.9m梁拼装架桥机，前后支腿间距设定33m。架桥机拼装由有资质的专业队伍进行，拼装完成后，项目部组织相关人员验收，验收合格后报请有资质的鉴定部门对架桥机进行安全、使用性能做全面鉴定，鉴定合格，出具鉴定报告后方可投入使用。 (2)架桥机鉴定合格正式使用前需进行试吊。试吊方法为拆除拼装支墩，将前后天车运行至0#—1#支腿之间，使两天车间距与箱梁两吊点之间距离相等，将梁运送至吊点位置，固定运梁台车，安装吊具，检查合格后启动天车，将箱梁吊离台车5cm左右，关闭天车，观察天车刹车情况