城市地下工程测控技术的研究与实践.pdf

36 数字测绘技术与数字交通建设 一——————————————————————————————————————————————————————————————————一 城市地下工程测控技术的研究与实践 潘庆林，胡 灿 (南京工业大学土木工程学院，江苏南京210009) 摘要结合南京地铁一号线工程、上海市415超长盾构隧道工程以及上海市过黄浦江底竖曲线顶管工程等实践， 研究了城市地下工程(地铁、隧道、顶管)精密测控技术及其精度，提出了城市地下工程精密测量中若干建议，供同行 参考。 关键词城市地下工程盾构 陀螺方位角测量 自动导向系统 环节的精度控制。作为地面平面控制测量，其误差 1 引言 对横向贯通的影响应不超过士5．7mm。据此影响来 随着测绘新技术、新仪器在城市地下工程(地铁、 布设与施测平面控制网。实践证明，南京地铁二等 隧道、顶管)测量中广泛应用，使城市地下工程测量技 GPS网及其四等加密导线网的精度是令人满意的， 术与方法发生了巨大的变革，导致测量过程趋向自动 这种分两级布网方式也是有效和合理的。 化、智能化、一体化和实时化，使城市地下工程的测控 对于有些城市地下工程(如过江顶管)，在首级 与导向的精度、可靠性及工作速度大为提高，满足地 GPS网基础上，可采用优化的混合边角网形式作为 下工程实时控制，确保城市地下工程按设计要求准确 加密平面控制网，为图l所示的上海市过黄浦江底 贯通。本文结合多年来笔者参加的南京市、上海市几 竖曲线顶管工程，采用混合边角网形式加密近井点， 个重大城市地下工程的实践，就城市地下工程精密测 并采用整体平差，平差后最弱点位中误差为±6mm， 控技术若干问题与同行研讨，并提出一些建议。 满足设计要求，也取得很好的效果。 2城市地下工程地面控制基准的建立及 精度 2．1地面平面控制基准的建立及精度要求 目前GPS定位技术广泛应用于城市地下工程 地面首级平面控制网，南京市地铁工程首级地面平 !!!．!!!竺 浦东I．兰!!％I． ．I l I R≤氍I R=732m 面控制网采用二等GPS网，覆盖拟规划修建的四条 直线段 竖曲线段 地铁线路。 (b) 平差后最弱点位中误差为士1．15cm，最弱边边 长相对中误差(最短边)为1／13万，GPS网与相应已 图1上溽市过贾漓江顶罾工程边角网瞻图 2．2 地面高程控制基准建立及精度要求 知国家二等点的坐标较差均为-I-5cm以内，经专家 评审鉴定，该GPS网满足地铁一号线工程提出的精 城市地下工程高程控制首级网宜采用二等水准 度要求。为了满足地铁各车站(竖井)之间的联系测 测量施测，南京地铁的二等水准网，全网线路总长为 量与施工需要，在GPS首级网基础上，加密四等导 90km，有39个水准点，构成11个闭合环，平差后每 线网，平均边长400m。 公里高差中误差为±0．096ram，最弱点高程中误差