后张法预应力混凝土简支箱梁制梁台座基础选型及分析.docVIP

精品论文 参考文献 后张法预应力混凝土简支箱梁制梁台座基础选型及分析 中交二航局第二工程有限公司 405208 摘要：重庆至万州客运专线（设计时速：250km/h）梁平制梁场，在有砟轨道后张法预应力混凝体简支整孔箱梁预制台座的选型上，综合考虑了场地自然高差较大的特点，在技术保证的前提下，选用了2种结构型式制梁台座：一是端部台座采用桩基础，中部台座采用筏板基础；二是端部与中部均采用桩梁结构。本文主要介绍第一种结构型式，分别对浇筑梁体混凝土后预应力张拉前（工况1）及箱梁预初张拉完成后未脱内模前（工况2）时制梁台座受力分析，以及对投入使用后的情况进行总结。 关键词：客运专线；箱梁；制梁台座；选型；分析 1 工程概况 梁平制梁场是新建铁路重庆至万州客运专线（设计时速：250km/h）土建4标2个梁场之一，承担客运专线DK144+534.6～DK181+695.7范围内共654榀箱梁预制及架设任务。本文以32m箱梁为研究对象，简支箱梁结构形式为单箱单室等高度，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，梁底宽5.3m，梁顶宽12.2m，截面中心梁高2.686m，梁全长32.6m，计算跨度31.5m，单向预应力体系，单榀箱梁质量约750t。 2 地质情况 梁平制梁场位于重庆市梁平县荫平镇太平村，属丘陵剥