最新太焦铁路施工工艺交流材料.pptxVIP

大西客专公司太焦铁路钻孔桩施工工艺现场观摩交流会钻孔桩施工工艺现场观摩交流会汇报材料二0一七年六月大西客专公司太焦铁路钻孔桩施工工艺现场观摩交流会一、工程概况：线路桥梁35.823km。桥梁长度占全线桥梁总长95.87km的37.4%，桥梁工程中，主要有钻孔灌注桩11048根，墩台1094个， 特殊孔跨22孔，箱梁制架980孔。大西客专公司太焦铁路钻孔桩施工工艺现场观摩交流会二、主要工艺创新 1、钻孔桩施工工艺 （1）钻孔桩顶部钢筋笼定位工艺： 钻孔桩施工中护筒直径一般大于桩径20-30cm，钢筋笼安装完成后，在桩顶部位容易出现偏位不居中现象。为了解决此问题，设计了桩顶钢筋笼定位卡具，确保钢筋笼在护筒范围内居中。为适应不同直径的桩基，定位卡具设计成可调节式，使用时，按照设计钢筋笼直径尺寸调节钢筋笼定位卡具的直径，在最后一节钢筋笼安装前，将卡具安装在护筒内，防止钢筋笼入孔后在孔内移动引起的偏位，确保钢筋笼居中,同时保证了保护层厚度。 钢筋笼顶部定位卡具大西客专公司太焦铁路钻孔桩施工工艺现场观摩交流会 （2）钻孔桩桩头标高控制工艺： 通过利用“灌无忧”设备进行桩头标高控制。本工艺原理是：利用设备的传感器芯片，探测浇筑混凝土的标高，确保灌注混凝土顶面标高满足规范要求，避免混凝土超灌过多或过少，即当混凝土灌注过程中，不同的物质到达既定的标高时，通过固定在钢筋笼上的传感器发出不同层级报警，根据报警信息结束桩基混凝土灌注，达到有效控制桩头混凝土灌注标高。该技术也可以运用物联技术将灌注过程实时反馈至灌注桩施工工人手机端，有效掌握实时精准的灌注顶面高度。软件界面灌无忧设备大西客专公司太焦铁路钻孔桩施工工艺现场观摩交流会 具体工作步骤如下： ①传感器标定 正式施工前，需对灌无忧传感器进行标定，使其感应到被探测物质时，显示绿色信号，而接触到其他介质时，将显示黄色信号。具体做法为：将设备传感器插入待灌注的混凝土中先按下电源开关键，再按下电脑主机的标定按钮，当绿灯亮起，即标定成功。 ②传感器安放 安装桩基最上端的一节钢筋笼前，用扎带将塑料材质的传感器夹具固定在钢筋笼主筋内侧，传感器夹具安装标高经过理论计算确定，确保灌注混凝土顶面标高满足规范要求，避免混凝土超灌过多或过少。本节钢筋笼下放安装时，将传感器卡入夹具内，连同钢筋笼一起下放安装至孔内。 ③混凝土灌注 桩基混凝土灌注过程中，传感器由于进行了标定，传感器在纯泥浆中不会发出任何提醒，当接近混凝土前首先接触到泥浆与混凝土混合物（浮浆）时会闪烁黄色警示灯并蜂鸣提醒，此时放缓浇筑混凝土速度；当混凝土通过传感器并持续包裹达到12-15s以上后，提示灯由黄色转变为绿色蜂鸣持续提示，即混凝土达到传感器芯片位置，此时停止混凝土灌注，即可判定混凝土灌注标高已经到达比设计桩顶超出50cm适当位置，能确保灌注混凝土顶面标高满足设计和规范要求，避免混凝土超灌过多或过少。 ④传感器回收 混凝土浇筑完成后，将传感器从孔桩内传感器夹具中拔出，冲洗干净以备下次使用。大西客专公司太焦铁路钻孔桩施工工艺现场观摩交流会 ⑤采用“灌无忧”工艺与传统工艺的对比 在前期试用时，按照以上方法控制后，同时用传统的方法进行了复核，并且经开挖后检查，混凝土的控制均达到了既定的标高，效果较好。 传统控制工艺通常是采用吊锤球或漏勺控制，一是效率低，二是操作人员责任心、感知程度不一，控制桩头高低不一，误差比较大。而采用“灌无忧”工艺控制后，以设备和技术代替人工，准确性和效率大大提高，而且节约成本。 本标段钻孔桩共计开累完成检桩2017根，其中，I类桩2013根，Ⅱ类桩4根。采用灌无忧控制桩头长度和桩顶钢筋笼定位卡具后，现场桩基施工质量水平大大提高。大西客专公司太焦铁路钻孔桩施工工艺现场观摩交流会 （3）钻孔桩桩头凿除成套工艺： 传统破除桩头的方法是采用风镐逐块破碎桩头混凝土后，将桩头钢筋剥离混凝土，再将桩头顶部处理平整，所投入的人力较多，需要的时间又长，而且容易对桩头钢筋造成损伤。对此，我项目采用桩头凿除成套工艺，目前质量、进度、经济效果明显，具体做法如下： ①首先在钢筋加工场加工钢筋笼时，在钢筋笼的桩头部位钢筋、声测管上安装复合式套管，上下口封堵严密，避免浇筑混凝土时水泥浆漏入，确保成桩后桩头钢筋（声测管）与混凝土分离。 ②待桩基施工完成，达到检桩条件后，将桩头开挖露出，采用桩头凿除工具三件套（定制的双片电锯、液压风镐、手提式液压钢筋弯曲机）凿除桩头，首先确定桩顶深入承台标高，采用定制的双片电锯环切桩头(为了防止锯片损伤钢筋笼主筋，锯片的环切深度不超5cm)，两条环切缝一次成型（底片位置与桩顶标高线重合），避免断桩时，损伤正式桩基结构。大西客专公司太焦铁路钻孔桩施工工艺现场观摩交流会 ③再利用一台油泵，同时带动四个风镐，分别从桩径的四个方向用液