奔驰E级长轴距轿车.pptVIP

全新长轴距E级轿车历史回溯和品牌价值 ? 二战胜利后，人们重建家园和对外探索的梦想日益增长。1946年，奔驰位于德国斯图加特的工厂也已恢复生产，并在1947年推出170 V车型，它开创了梅赛德斯-奔驰中型豪华轿车发展的新纪元。 在随后的几年时间里，170 V车型成为梅赛德斯-奔驰乘用车系列的主力车型，并演变出多个型号，包括代表性的1.7升汽油发动机版的170 V、装备4缸柴油发动机的170 D车型、以及拥有全钢车身结构和短臂/长臂前悬架的170 S轿车等车型，将乘坐舒适性、安全性与低油耗等优点完美融合。同期，梅赛德斯-奔驰170 V系列的底盘甚至还被用来承载特种车身，如救护车、长头厢式货车和轻型小货车等各类车型。众多具有决定性意义的技术突破，为梅赛德斯-奔驰E级轿车拉开了传奇的序幕。1955年9月，当最后一批170 V型车辆从总装厂下线后，标志着第一代E级车时代的结束，同时，迎来业已上市的第二代E级车的辉煌。 第二代梅赛德斯-奔驰E级车 第二代梅赛德斯-奔驰E级车 1953年，梅赛德斯-奔驰推出了180车型，是梅赛德斯-奔驰170 V车型的继承者，同时也是第一辆具有独立承载式车身设计的梅赛德斯-奔驰轿车。其三箱车体的设计不仅减小空气阻力，并且降低油耗，为当时的家庭用户提供了最大的舒适性和经济性。 ?同时，梅赛德斯-奔驰180车型的面世，还赋予了“魔王”这个词汇全新的含义：1952年，德国著名汽车杂志《汽车与运动》（《auto motor and sport》）刊登了该车型样车的伪装照片，并在旁配以模仿歌德《魔王》的韵律诗，这一举动大获成功。从那以后，德国各家厂商纷纷效仿，在新车上市前纷纷抛出神秘车型预展，而“魔王”就成了这种神秘车型的代名词，并一直沿用至今。 1955年，梅赛德斯-奔驰推出改进的190车型，并将底盘升级为W 121，进一步提升了操控性能。在从1953年到1962年10月的六年期间，第二代E级车在全球共售出44万余辆，其出众的品质为梅赛德斯-奔驰赢得了世界性的声誉。 第三代梅赛德斯-奔驰E级车 第三代梅赛德斯-奔驰E级车 1961年，梅赛德斯-奔驰推出了第三代E级轿车。历来以独树一帜的设计风格而著称的梅赛德斯-奔驰，这次将世界流行趋势巧妙运用，以W 110车型为基础演绎出多款鱼鳍状车型，这代车型锐利而端庄的轮廓有效地突出了车身的梯形线条，深受大众欢迎，人们亲切称之为“Tail Fin（尾鳍）”。其中，最先亮相的是190型和190 D型轿车。1965年，采用分体式前大灯设计的200型和200 D型车正式上市；同年，装备功率更为强劲的6缸发动机车型——230也首次登场。 ?第三代E级车开创性地引入了“安全车厢”的设计理念，车身前后还设计有防撞褶皱区，可通过形变吸收冲击力。同时它的设计也可谓引领潮流，而此后梅赛德斯-奔驰E级轿车的每次换代设计与改进，更是将时尚精髓演绎得淋漓尽致。1965年，梅赛德斯-奔驰推出了全新W 108豪华轿车系列，并首次生产了旅行车。 第四代梅赛德斯-奔驰E级车 第四代梅赛德斯-奔驰E级车 20世纪60年代末期，世界范围内的科技革命达到一个新的里程。继1968年载人飞船绕月飞行成功之后，人类第一次登上了月球。几乎与此同时，梅赛德斯-奔驰于1968年正式发布了第四代E级轿车——W 114和W 115系列，并首次在梅赛德斯-奔驰的产品线中，将豪华车从高级中型车系列中独立出来，尽管W 114型和W 115型的车身略显紧凑，但却以协调的比例和硬朗的线条著称。 ? 在今天看来，梅赛德斯-奔驰第四代E级轿车仍充满了未来的色彩。它运用了大量简洁明快的直线设计，加上直立式的前大灯和良好操控装置，再配合性能强劲的发动机，满足了当时人们对驾驶性能和速度的期望。首批上市的W 115系列4缸发动机车型包括200、220、200 D和220 D四款，同时上市的还有搭载6缸发动机的230和250车型（W 114）。次年十月，搭载专门为其开发的2.5升喷射发动机的轿跑车正式上市。1972年，280和280 E车型加入轿跑车系列，成为该系列中的顶级车型。1974年，搭载五缸柴油发动机的240 D 3.0首次面世。 第五代梅赛德斯-奔驰E级车 第五代梅赛德斯-奔驰E级车 1976年，梅赛德斯-奔驰推出的W 123系列，由于首次应用了刹车防抱死系统和驾驶员安全气囊等诸多创新安全科技，这一车系在全球中高档车领域开创了一个新的纪元。1977年，轿跑车和长轴距轿车又相继面世，同时，梅赛德斯-奔驰还推出了量产的旅行车，并由此树立了家庭生活休闲用车的标准。 在W 123系列面世