江西交通职业技术学院轮机工程技术专业建设方案.doc

教育部 财政部 “支持高等职业学校提升专业服务能力”项目 轮机工程技术专业建设方案 二〇一一年十月目 录 1 申报学校基本情况 1 2 申报专业基本情况 3 2.1 专业建设基础 3 2.1.1 服务产业，联姻企业，人才培养水平稳步提升 3 2.1.2 内培外引，双师为本，师资力量不断加强 4 2.1.3 工学结合，课证融通，课程建设成果丰硕 4 2.1.4 资源共享，开放办学，产业服务特色鲜明 5 2.1.5 统筹规划，合理投入，实训条件大有改善 5 2.1.6 狠抓质量，岗位对接，毕业学生供不应求 6 2.2 专业建设存在的不足 6 2.2.1 课程教学内容与行业技术应用对接有待加强 6 2.2.2 教学手段和方法运用的针对性有待强化 6 2.2.3 师资队伍建设水平有待提高 7 2.2.4 教学实验实训实习条件有待改善 7 3 建设目标与实施方案 8 3.1 专业建设目标 8 3.1.1 促进专业对接产业 8 3.1.2 创新人才培养模式 9 3.1.3 重构课程体系、加强教学资源建设 9 3.1.4 加强教学实训实习条件建设 10 3.1.5 优化师资队伍 10 3.1.6 增强社会服务能力 11 3.1.7 完善校企合作制度与管理运行机制 11 3.2 人才培养目标 11 3.3 教学质量目标 12 3.4 专业建设、人才培养、教学质量的主要监测指标 12 3.4.1 师资队伍建设的监测指标 12 3.4.2 教学实训实习条件建设监测指标 14 3.4.3 校企合作制度与管理运行机制建设监测指标 15 3.5 建设实施步骤与内容 16 3.5.1 人才培养方案、模式的创新实施 16 3.5.2 课程体系与教学资源建设 18 3.5.3 教学实训实习条件建设 32 3.5.4 师资队伍建设 42 3.5.5 社会服务能力建设 45 3.5.6 校企合作制度与管理运行机制建设 46 3.5.7 项目建设资金构成及筹措方式 48 4 改革举措与保障措施 49 4.1 要解决的关键问题 49 4.2 采取的主要办法 49 4.2.1 完善“船校交替”的工学结合人才培养模式 49 4.2.2 校企合作开发基于轮机管理与检修工作过程的课程体系 50 4.2.3 “内培外引”建设“双师型”教学队伍 50 4.2.4 校企共建校内外实训基地、完善职场环境的构建 50 4.3 保障措施 51 4.3.1 组织人员保障 51 4.3.2 经费保障 51 4.3.3 政策保障 51 4.3.4 项目管理 52 5 建设进度及预期绩效 54 附 件 56 附件1 学院专业建设项目实施管理办法 56 附件2 学院专业建设项目专项资金管理办法 59 附件3 学院专业建设项目评价与考核办法 61 1 申报学校基本情况 江西交通职业技术学院（以下简称“学院”）地处南昌经济技术开发区，是培养高端技能型专门人才的高等职业院校。学院创建于1956年，前身为交通部南昌公路工程学校。1958年，升格为江西交通学院。1973年，更名为江西省交通学校。1984年，筹建江西省交通专科学校，并与江西工学院联合培养了四届专科生。学校在1993年被评为省部级重点中专，2000年被教育部批准为首批国家级重点中专，2002年经江西省人民政府批准升格为江西交通职业技术学院。 学院占地面积677亩，建筑总面积31万平方米；校内实训室89个，校外实训基地201个。图书馆藏书50万册，教学仪器设备总值5609余万元。学院设有路桥工程系、汽车工程系、建筑工程系、水运工程系、机电工程系、管理工程系、信息工程系、基础课部、成人教育部等9个教学系部。共开设道路桥梁工程技术、汽车运用技术、建筑工程技术、轮机工程技术、物流管理等34个专业，现有全日制在校生共计7607人。学院还与长安大学、长沙理工大学、重庆交通大学等高校联合开办函授教育，各层次函授生820人。 学院现有国家级建筑技术、汽车维修技术技能型紧缺人才培养培训基地2个，汽车整形技术是中央财政支持的职业教育实训基地重点建设专业，汽车运用技术专业、物流管理专业、道路桥梁工程技术专业等3个专业被确定为江西省人才培养模式改革实验区。汽车底盘电控系统检修学院被列为国家骨干高职院校立项建设单位，是全国交通高等职业教育示范院校，内河船员职业培训轮机工程技术是我重点建设的特色专业，在校企合作对社会开展培训、双师型教师培养、教学质量管理体系的建立等方面进行了较深入的探索和实践，取得了明显的成绩实际动手能力，，深受社会用人单位的欢迎，毕业生就业呈现供不应求的现象， 学院与江西造船有限公司、江西远洋运输公司、黄冈龙达船务有限公司等多家企业单位开展