高速铁路路基插板式金属风屏障施工技术.docVIP

高速铁路路基插板式金属风屏障施工技术 　　 　　 摘要:就武广客专新衡山站路基风插板式金属屏障工程施工技术，进行了探讨和实施，并在实际施工中取得了良好的效果，可为类似工程提供参考。 　　关键词:风屏障;底梁;H型钢立柱;金属单元板 　　Construction Technology of Subgrade-inserted Metal Air Barrier for high speed railway 　　TU Jun-Zhu 1 　　（1.No.4 Engineering Corporation Limited of China Railway 14th Bureau Group，China ） 　　Abstract: The present paper reviewed and discussed the construction technology of subgrade-inserted metal air barrier, which was built for the new Hengshan station in the Wuhan-Guangzhou high speed railway. This technology was well performed in real construction performance and this paper provided a reference for the similar construction project. 　　Key words: air barrier; bottom beam; H-shaped steel column ; metal panels 　　1 引言 　　随着京津城际、武广客专等高速铁路的正式运营，高速铁路运营的安全性越来越受到大家的重视。风屏障作为减少动车侧向风的有效手段，正广泛应用于新建高速铁路上。 　　2 工程概况 　　武广客专新衡山站位于湖南省衡阳市南岳区，车站下为填方路基，路基长度约2公里，填料类别为AB组料，填筑高度大于7m。 　　新衡山站路基风屏障1382.3延米，其中钻孔桩2115延米，砼底梁1382.3延米，H2990型钢立柱698根，金属单元板4188块，施工时间多为联调联试期间，既有线施工，安全要求高，施工时间短且多为夜间施工，施工难度大。 　　3 施工流程及操作要点 　　施工工艺流程： 　　 　　 　　 　　3.1 风屏障砼底梁施工 　　（1）根据施工图纸、施工规范和作业指导书认真编写技术交底，技术交底要具有具体性、可操作性，并对作业层认真交底。 　　（2）测量放线 　　根据图纸放出每个钻孔桩中心桩，钻孔前引出护桩。 　　（3）钻孔施工 　　 钻机为履带式，可直接驶入并将钻头中心直接对位，调整钻机垂直度精准定位；定位后开始钻孔，孔深约为6m，路基为碾压合格的加筋AB组料，自稳性很好，不需要埋设护筒。钻机钻孔时要随时根据护桩校核钻机位置和垂直度。由于钻孔施工前路基基床表层已经填筑完成，为防止钻机走动和钻孔时破坏路基面，钻机施工范围内铺设5mm厚车道板保护路基面。 　　（4）喷浆清孔 　　钻孔完成后，为防止后续施工和相邻施工干扰照成孔壁AB组料掉块，清孔前对孔壁进 　　行喷水泥浆，水泥浆凝固后；人工进行清孔，设计孔底距离路基桩筏结构基础约为20cm，施工过程中，清至桩筏结构砼面并相应的增加钢筋笼的长度。这样施工虽然增加了工程量，但是大大增加了风屏障的安全系数。 　　（5）钢筋笼绑扎吊装 　　与一般的钻孔桩相同，需要指出的是：钢筋笼深入到底梁的钢筋位置和标高安装一定要准确，否则蒋影响风屏障底梁螺栓预埋位置，为风屏障上部结构（H型钢立柱）安装造成很大的困难。 　　（6）桩基砼浇筑 　　 风屏障桩孔内无水，砼可以分层浇筑，采用插入式振动棒振捣密实。砼浇筑前要把桩孔周围清理干净，防止杂物落入砼中。 　　（7）砼养护 　　施工时为夏季，砼采用塑料薄膜包裹，保水；外敷土工布洒水养护。如果是冬天必须安装冬季施工方案——保温保湿，砼强度≥2.5Mpa时人工凿毛，再进行底梁砼施工 　　（8）底梁钢筋绑扎 　　风屏障底梁钢筋绑扎与一般钢筋砼施工一样，需要注意的是：风屏障螺栓预埋位置预留要准确。 　　（9）底梁预埋件安装 　　底梁预埋件（风屏障螺栓）安装的准确与否直接影响风屏障上部结构的安装，安装前测量人员再次放线，确保螺栓位置和标高的准确。 　　在施工，当中把螺栓焊接到底梁钢筋上确保在砼施工中不移动；为了能够顺利的安装风屏障上部结构（H型钢立柱），我们加工了一个和H型钢立柱底座一样的模具安装在螺栓组顶，同时起到了固定螺栓的作用，也为后续安装钢立柱带来了方便 。 　　（10）