基于岛屿建设工程规划与设计思路的探讨分析——以汕尾市龟龄岛保护与开发利用项目为例.docVIP

精品论文 参考文献 基于岛屿建设工程规划与设计思路的探讨分析——以汕尾市龟龄岛保护与开发利用项目为例 中交广州水运工程设计研究院有限公司 摘要：随着人民生活水平的提高、假日休闲消费持续增长以及海洋经济的迅猛发展，海岛旅游已经成为人们休闲的新时尚。沿海及海岛地区近年来接待的游客人数不断增加，许多滨海地区已经认识到滨海旅游强大的经济拉动效应。 关键词：岛屿建设；规划设计；龟龄岛；保护与利用 引言：龟龄岛保护开发项目不仅是改善岛上居民生活条件、保护海岛特殊地质环境及促进龟龄岛旅游开发的需要；还是促进腹地经济发展、保障国家资源能源安全战略和推进区域现代海洋产业发展的需要。由此可见，基于海岛保护与开发项目的研究探讨具有十分重要的意义。本文以汕尾市龟龄岛的保护与利用项目为例，探讨海岛如何进行合理的总体规划设计。 一、龟龄岛屿规划设计项目内容概况 龟龄岛位于红海湾东部，本工程拟结合龟龄岛距离大陆相对较近、人文底蕴深厚、自然景观独特等特点，充分利用海岛周边海域岛礁资源，以岛—海、岛—岛联动开发，将龟龄岛打造成广东省集海岛自然景观和人文景观于一体的特色休闲旅游岛。本项目建设内容主要包括：沙滩修复工程、码头改建工程、环岛道路工程、环境整治工程（垃圾处理工程和污水处理工程）、实验中心工程、海岛监视监测站工程、综合供水工程（海水淡化供水工程）、微电网工程。 二、龟龄岛项目总平面布置的基本原则 （一）注重保护，兼顾需求 坚持资源环境保护优先的原则，结合龟龄岛及周边海域资源环境保护现状内容，做好龟龄岛自然资源、生态环境以及人文景观等的保护，海岛开发的任何活动均不得影响和破坏具有较好观赏作用的海岛奇石异景、沙滩资源、海湾资源、相思景观林以及现有文化景观等，同时兼顾海岛开发的社会需求，适度划分开发利用空间。 （二）因地制宜，科学划区 综合龟龄岛不同区域地形地貌特点、资源分布特征、生态环境概况及开发利用现状等各种因素，对龟龄岛进行功能区划分，合理规划海岛旅游基础设施、人文景观、旅游开发活动区域等建设的内容，形成科学合理的规划分区。 （三）功能突出，要求明确 按照保护为主、利用为辅确定每一个功能区的主导功能，明确提出各功能区保护和利用要求，对各功能区提出针对性的保护和利用管理，明确各功能区保护利用相关要求。 （四）岛海协调，统一规划 遵守《汕尾市龟龄岛保护和利用规划》确定的岛海统筹原则，以龟龄岛岸线以上陆域为主体范围进行功能区划分，并综合考虑龟龄岛开发对于周边海域的利用需求，进行岛海统一规划，保障海岛旅游开发项目相关的用海需求。 三、龟龄岛环岛道路规划设计 （一）环岛道路规划设计总平面布置要遵循适用、经济、安全、美观的原则。 （二）道路环岛布置一圈，因在岛的南侧礁石较多，且造型奇特，固在岛的东南及西南侧修一条小道通往海边。考虑到需要使用垃圾车运送各建筑物内产生的生活垃圾，固各建筑物间的道路宽度取为5m。而岛上的人行步道，考虑并排三人行走，宽度取1.8m。龟龄岛山顶植被遍布，四周环海，视野开阔，景色宜人，为便于观光及游客休憩，在岛山顶处设置一座观光亭。（下图为总平面规划图1） 岛上需建道路总长约为1638m，道路宽度分为二种。一种为从码头至垃圾处理站、污水处理站等建筑物及建筑物间的道路，道路长约420m，宽5m；第二种为环岛的人行景观道路，道路总长约1218m，宽1.8m。 道路的高程设计根据地形的起伏选择等高线同高地方来做道路规划，在道路放坡的设计中坡度按规范坡度控制在0.3%~6%之间。困难地方不大于7%设计。 四、龟龄岛码头工程 码头工程为兼具客运码头和500t货运功能，设计停靠1艘500t级补给船或2艘99座双体高速客轮，泊位年通过能力为6万人次。码头主体结构推荐方案采用重力式沉箱结构，码头与陆域通过一段长廊连接，引桥结构采用高桩梁板结构。 （图1） （一）码头结构设计 新建码头位置的土层自上而下依次为：素填土、粉质粘土、中砂、细砂，砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、微风化花岗岩；根据地质分层和岩土物理力学指标可知，设计选用重力式结构。 码头平面布置根据现有码头，布置呈突堤式，分为码头结构和引桥两段。其中码头长80m，宽15m，引桥长度70m，宽15m。 1、设计主尺度 为保证码头的货运能力，满足业主客运船与货运船材料供给及