基于砖砌结构抗压承载力不足的分析研究.docVIP

精品论文 参考文献 基于砖砌结构抗压承载力不足的分析研究 李开敏LI Kai-min曰李志鹏LI Zhi-peng（郑州华信学院，郑州451100）（Zhengzhou Huaxin University，Zhengzhou 451100，China） 　　摘要院局部受压是砖砌结构中常见的受力状态之一。由于抗压承载力不足引起的问题在所有的砖砌体结构质量问题中不仅是最危险的，也是最严重的。遇到这些情况,都应该引起人们对结构安全的高度重视,加强对砖砌体结构质量缺陷的防止措施。 　　Abstract: Local compression is one of common stress states in masonry structures. The problem caused by insufficient compressivebearing capacity is not only the most dangerous, but also the most serious in all masonry structures quality problems. In thesecircumstances, we should pay more attention to the safety of the structure, strengthen the prevention measures for masonry structures qualitydefects. 　　关键词院砖砌结构；质量缺陷；防止措施 　　Key words: masonry structure；quality defect；prevention measures 　　中图分类号院TU364 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）06-0142-020 　　引言多层砖混结构设置圈梁和构造柱的目的是提高房屋空间刚度，提高墙片的延性性能，增加建筑物的整体性，以免墙片在地震中发生脆性破坏而倒塌。设置构造柱后的砌体，不仅大幅度提高了其整体性和抗震能力，还在一定程度上提高其承载能力。 　　在目前的一些工程实例设计中，如果遇到砌体承载力不足而不能够增大截面尺寸的情况下，比较好的做法就是在砌体中设置构造柱。因此，在计算组合墙体系承载力的时候，最为重要的就是工程设计以及相关研究工作。 　　1 砖砌体局部受压破坏形态通过大量试验研究发现，砖砌体局部受压有三种破坏形态：淤竖向裂缝发展而破坏。在垫块下方的一段长度出现竖向裂缝，裂缝随着荷载的增加向上、下发展并出现其他竖向裂缝和斜裂缝。破坏的砖块均有条主要竖向裂缝贯穿，破坏发生在试件内部而不是局部受压面。 　　于劈裂破坏。当局部受压面积Ai，与试件面积A 的比值相当小时，试件的开裂与破坏几乎同时发生，形成劈裂破坏。裂缝少而集中，犹如刀劈。 　　盂与垫板直接接触处的局部破坏。这种情况较少见，一般当墙梁的墙高与跨度的比值较大、砌体强度较低时，可能发生梁支座附近砌体被压碎的现象。 　　2 工程案例2.1 工程概况郑州某包装车间为一栋单跨吊车墙厂房，与原有车间相接（图1）。 　　该新建车间采用钢筋混凝土两铰拱屋架，屋架间距4.5m，车间跨度10m，檐高5.5m，北端为敞口。此槽形屋面板上铺100mm 厚炉渣混凝土保温层、1：3 水泥砂浆找平层以及六层做法卷材。屋架及屋架下墙体搁置在托墙梁L1 上，L1支承于纵墙外伸壁柱的肋部上。车间内设有起重量为1t 的吊车，行驶在纵墙壁柱翼缘顶部吊车垫梁上。托墙梁L1 与吊车垫梁之间留有70mm间隙，用水泥沥青砂浆填缝，均见图1 所示。 　　2.2 事故过程在车间的施工过程中，虽然设计负责人发现结构设计的问题并提出加固图纸，但是并没有向建设单位提出停工加固以及向施工单位交代保证加固工作的安全措施和施工方法。施工单位发现按加固图纸难以施工，因此没有加固。大约20 天后正值雨季且有6-7 级东北风，此时屋面正在进行炉渣保温，室内进行回填土，新建部分突然倒塌而造成重大事故。 　　2.3 事故原因分析设计的砖吊车墙厂房，为了增加托墙梁下砖砌体局部受压面积和局部受压强度，一般将托墙梁与吊车垫梁连接在一起。但本工程将两者分开且在中间填水泥沥青砂浆，并没有对托墙梁下砌体局部进行承压强度复核而造成设计错误。对现有设计进行以下数据的复核：托墙梁下砌体局部受压面积：Ac=30伊24=720cm2；影响局部抗压强度的计算面积：A0=（30+24/2）伊24=1008cm2；局部抗压强度提高系数：r=1.18（1008 除以720 再开根号）；砌体局部抗压强度：rR=1.18伊27=32kg/cm2（采用MU7.5、M5）；N（托墙梁底面承受的纵向力）=18.23（t 使用阶段设计荷载）。