大吨位混凝土曲线箱梁曲线单点顶推施工限位及纠偏技术应用.docVIP

精品论文 参考文献 大吨位混凝土曲线箱梁曲线单点顶推施工限位及纠偏技术应用 唐刚 　　中铁六局集团海外工程有限公司 北京 100070 　　 　　摘要:本工程为五跨连续独塔单索面曲线预应力混凝土斜拉桥，主梁支承于塔墩上。其中主跨212m采用顶推法施工，通过计算并确定顶推限位及纠偏方案，并通过动态监测顶推施工中箱梁的轴线偏差，结合具体的施工情况对顶推箱梁进行实时主动和被动纠偏，实践证明，采用的一系列纠偏措施保证了顶推梁体精确就位。 　　关键词:砼曲线箱梁；曲线、长距离、单点顶推；限位；纠偏；技术应用 　　1 工程概况 　　本工程顶推段箱梁采用预应力混凝土单箱五室截面，设计采用C55高性能砼，主梁中间设四道直腹板，两侧设斜腹板，外侧为翼缘板，全宽为35.5m，顶板宽35.26m，底板宽21m。 　　推段箱梁长212m，其中缓和曲线109.903m，直线102.097m，顶推距离213m，顶推段总重25000t，顶推轨迹为R=3500m的圆曲线和3.759permil;上坡。 　　2 顶推方案 　　本桥位于竖曲线和缓和曲线上，设计中把顶推段主梁及底板的平曲线线形，直线+缓和曲线+圆曲线，拟合成R=3500m的圆曲线，通过调整箱梁顶板的悬臂长度保证线路设计线形不变，对于竖曲线则通过改变箱高使梁底保持同一个纵坡。 　　顶推施工需设置中间临时墩共22排；在主墩和临时墩墩顶设置滑动装置，主梁砼底板直接作为上滑道，上滑道共二条，滑块采用MGE滑块。 　　在顶推主梁的前端设置钢导梁，钢导梁长44m，曲线内外侧双肢布置，中心间距18m，中间采用平、横联连接。 　　本桥采用单点多顶动态纠偏的顶推方式，顶推系统设置于箱梁底部。在主墩横梁处设置牵引反力座，后锚点设置在顶推段主梁的尾段，和顶推箱梁尾端底板浇筑为整体。顶推设备由12台200t连续千斤顶组成，在梁底均匀布置。12台千斤顶通过牵引后锚点的牵引索，使梁体前进，牵引索采用19-7phi;5钢绞线组成，通过控制曲线内外侧千斤顶的牵引线速度，保证梁体沿线路中线运动。 　　 　　图6：顶推千斤顶平面布置示意图 　　图1：顶推方案布置示意图 　　3 纠偏方案的确定 　　本桥主梁顶推轨迹平曲线是半径为3500m的圆曲线，为确保梁体沿顶推轨迹前进，防止梁体产生侧向偏移，根据具体的计算结果确定在墩顶曲线内测和外侧设置横向限位或纠偏装置，顶推过程中，顶推运动前端的限位装置一直位于曲线外侧；在顶推的前109m，顶推运动后端的限位装置位于曲线内侧，顶推运动的109m~213m，顶推运动后端的限位装置位于曲线外侧。当发生限位装置脱空达到5cm，则利用纠偏千斤顶纠偏。 　　 　　图2： 纠偏方案示意图 　　4 顶推主要施工步骤 　　4.1顶推段箱梁现浇及其他准备工作的施工，前导梁安装。 　　4.2 下滑道和滑块 　　在每一排临时墩顶面均需设置一套滑动装置，由支承垫石上的调坡钢楔块、滑板和MGE滑块组成。钢楔块楔块中心厚度26mm，纵向坡度3.75permil;，滑板由上表面4mm的镜面不锈钢板和其下方的40mm厚的钢板组成。 　　4.3顶推牵引系统 　　顶推系统由连续牵引泵站系统、牵引索、梁端锚固块、挂索器等组成。牵引设备设置在主塔墩，锚固块设置在主梁尾端。顶推需穿心式连续千斤顶12台，高压油泵12台，中控台7套。 　　4.4横向限位及纠偏装置 　　限位及纠偏装置主要分为：限位滚轴、纠偏千斤顶、楔形板+钢滚轴或顶铁组合这三种形式。 　　 　　图3：纠偏装置图 　　4.5顶推施工步骤 　　顶推前B段梁体脱架，仅由临时墩支撑。顶推施工分10次进行，前两次为试顶。第一次试顶3m左右，验证最大摩阻力，检验设备和后锚点。第二次试顶20m左右，复核二次启动摩阻力，验证顶推速度，检验限位及纠偏装置的可靠。后八次向铁路和城铁部门要点，封闭线路顶进作业，每次约3小时，每次顶推距离为23m左右。 　　4.6顶推过程中的纠偏 　　顶推过程中建立了由顶推控制室、测量监测系统、临时墩及箱梁的应力监测系统、临时墩顶的纠偏小组和应急指示灯组成的控制体系。 　　5 顶推施工监控分析 　　本次顶推过程中监控工作内容主要有：主梁各断面纵向应力、主梁隔板横向应力、临时墩纵向应力、临时墩横向应力、主梁和导梁的标高、主梁前端轴线偏差、主梁尾端轴线偏差、临时墩滑道顶的标高（临时墩沉降）、临时墩纵向位移、临时墩横向位移、千斤顶的顶力等。此阶段的测量数据主要来源于监控单位和施工单位。施工过程中，重点注意主梁应力控制和临时墩沉降控制。 　　6 影响纠偏主要因素 　　本工程顶推施工主要为曲线砼箱梁以曲线为轨迹，同时宽截面的砼箱梁由两侧2%的横坡渐变为2.161%的单坡，左右自重差异大。 　　1、长距离，曲线顶推轨迹，顶推力沿引起弯矩变化 　　方案计划通过顶推千斤