基于advisor的混联式混合动力电动车仿真分析.pdfVIP

( ) 第 26卷第 5期 重庆工商大学学报 自然科学版 2009年 10 月 　　　　　　　　 ( ) 　 　　　　　　　 Vo l26　NO. 5 J Chongqing Techno l Bu sine ss U n iv N at Sci Ed O ct2009 　　文章编号 : 1672 - 058X (2009) 05 - 0489 - 05 基于 ADV I SOR 的混联式混合动力电动车仿真分析 林冬燕 , 赖祥生 (集美大学机械工程学院 车辆工程专业 ,厦门 36 1000) 　　摘 　要 :节能环保是当今世界的两大主题 ,仿真分析可以在制作实车前节约大量的实验成本 ;建立了在 正常的工况下几种不同类型混合动力电动汽车的发动机 、蓄电池组和电动机的仿真模型 ; 并对几种不同类 型电动汽车的控制策略进行分析 ,根据仿真结果 ,选择混联式混合动力电动车进行优化设计 ; 结果表明 ,混 联式电动车达到了低油耗 、低排放和节能的目标 。 关键词 : 电动汽车 ;建模 ;仿真 ;能量管理 　　中图分类号 : O22 1. 1 文献标志码 : A 自 2003年以来油价不断攀升 ,世界进入一个高油价时期 ,石油供应与需求之间的矛盾 日益尖锐 ,能源供 ( ) 应安全成为许多产业大国面临的重大问题 。电动汽车 EV 是一种电力驱动的道路交通工具 。这个概念内 ( ) ( ) ( ) 涵很广泛 。电动汽车包括蓄电池电动车 B EV 、混合动力电动汽车 HEV 和燃料电池电动汽车 FCEV 。 通过应用建立在 MA TLAB / Sim u link软件平台上的 A divisor对复杂的多能源动力总成系统进行建模和仿真 , 这大大加速了混合动力车的研究、开发 、试制和试验工作 ,能够对混合动力车的整车动力性能、结构模型、动 力组合等进行模拟和仿真 。能够最佳地确定多能源动力总成系统中各个动力总成之间的匹配关系 ,和对各 种不同驱动模式采取的控制策略 。 1　混合动力电动汽车建模 1. 1　发动机模型建立 原型车选用别克 GL 8 陆尊 XT型汽车 ,将其改装为配有电池组 、驱动电动机和电动 /发电机的混合动力 电动汽车 。 由于混联式混合动力电动汽车通常都采用由发动机提供车辆平均行驶功率 , 由电动机提供峰值功率的 控制策略 ,因此其功率值的选择主要应考虑车辆匀速行驶时的功率要求 。由此可见 ,汽车的加速阻力功率 P 为零 。 j 所以,混联式混合动力电动汽车的功率平衡方程式为 : 3 Gf u G iu C A u 1 a a D a (