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* 第 七 讲 飞机结构分析与设计 * 五、中外翼对接处的传力 1、机翼结构的分离面（补充） 有时设计分离面就是工艺分离面。 设计分离面连接处的接头一般称为对接接头。 根据总体设计要求，为使用、维护、运输等方便而设置的分离面，采用可拆卸连接。 分离面 设计分离面 工艺分离面 工艺上制造和装配方便而设置的分离面，采用不可拆连接。 * 2、中外翼对接处的连接形式 对接接头 集中式连接 分散式连接 外翼根部的连接形式 如梁式机翼 如单块式机翼、多腹板式机翼 3、梁式机翼 垂直耳片传力 垂直剪力 垂直弯矩 水平弯矩 螺栓剪力 水平剪力 耳片挤压力 机翼扭矩 根部加强肋 翼梁腹板 螺栓剪力 垂直 力偶 * 4、梁式机翼 水平耳片接头传力 水平剪力 垂直弯矩 水平弯矩 螺栓剪力 垂直剪力 耳片挤压力 机翼扭矩 根部加强肋 翼梁缘条 螺栓剪力 水平力偶 * 5、单块式机翼对接处的传力 分散对接接头 对 孔 式 垫 板 式 弯 矩——螺栓轴力 剪力、扭矩—螺栓剪力 弯 矩、剪力、扭矩——螺栓剪力 6、多腹板式机翼多采用对孔连接给中翼传力 * 1. 机翼与机身的连接形式 L-1011飞机下单翼与机身的连接 C-141飞机上单翼与机身连接形式 * 1. 机翼与机身的连接形式 加强框与中央翼缘条直接连接 * 1. 机翼与机身的连接形式 过渡接头耳片叉耳连接式 * 六、机翼机身对接接头的传力与平衡 非对称弯矩 机身接头 机翼扭矩 机身 通过机身前后接头 剪力 翼梁腹板 机身加强框 梁式机翼 梁式机翼主要靠翼梁承受垂直弯矩，因此，只要机身总体设计允许，应尽可能将中翼梁贯穿机身，使弯矩在梁中直接平衡。否则，只能在机身侧边相连，由机身框起中翼梁的作 用，这时框受力很大，需特别加强，会增加重量。 * 单块式机翼上下壁板和前后墙腹板组成的翼盒通常完整地贯穿机身，以保证壁板连续传力。 3. 单块式机翼 剪 力 前后墙腹板上的加强支柱 机身加强框 机 身 机身侧边周缘连接条和腹板支柱 机 翼 扭 矩 * 3. 单块式机翼 非对称弯矩 前后墙腹板上的加强支柱 机身加强框 对 称 弯 矩 中央翼盒上下壁板内平衡 机身加强框 * 七、连接对翼面根部受力的影响 1、翼根限制扭转 盒段自由扭转状态 限制扭转的次应力分布 * 2、单块式和梁式机翼根部结构参与问题 壁板上的正应力沿展向的分布 单块式机翼根部转为双梁式 * 总 结 机翼设计分离面及其传力分析 机翼与机身对接形式及其传力分析 * 退 出 第七讲结束