中国民航运输航空器偏_冲出跑道统计分析.docx

第8卷第7期中国安全生产科学技术Vol．8No．72012年7月JournalofSafetyScienceandTechnologyJuly2012文章编号:1673－193X(2012)－07－0127－06中国民航运输航空器偏/冲出跑道统计分析霍志勤1，2(1．中国民航局航空事故调查中心，北京100028)(2．南京航空航天大学民航学院，南京210016)摘要:为了查找民航运输航空器偏/冲出跑道事件的共性特点及成因，对比了国外不同研究机构的相关数据，统计分析了1996年至2010年间中国民航偏/冲出跑道事件。结果表明，6月、7月、8月因常常伴有降水、雷暴等复杂天气现象，事件数量最为集中;着陆阶段航空器偏出跑道是本类事件中最突出的问题。驾驶术欠缺、CRM失效、复杂气象条件、违反SOP、夜航或受灯光不利影响是促成着陆阶段偏出跑道的主要因素。当两种或两种以上风险因素同时存在时，因耦合效应着陆偏出跑道事件的发生概率会明显增加。关键词:航空器;偏/冲出跑道;安全;事故;事故征候中图分类号:X928．03文献标识码:AStatisticalanalysisonrunwayexcursionoftransportaircraftinChinaHUOZhi-qin1，2(1．AviationAccidentInvestigationCenter，CivilAviationAdministrationofChina，Beijing100028，China)(2．SchoolofCivilAviation，NanjingUniversityofAeronautics＆Astronautics，Nanjing210016，China)Abstract:Inordertofindthecommonfeaturesandcausesofrunwayexcursiontowardtransportaircraft，relevantdatafromdifferentabroadresearchinstituteswerecontrastivelystudied，andrunwayexcursioneventsinChinafrom1996to2010werealsostatisticallyanalyzed．TheresultshowedthattherearemorerunwayexcursioneventsduetoprecipitationandthunderstormorothercomplicatedweatheroccurredinJune，JulyandAugust．Veeroffduringlandingphaseistheprominentissue．Themajorcontributingfactorsincludedeficiencyofpilotingtechnology，fail-ureofcrewresourcemanagement，complexweatherconditionsandviolationofstandardoperationprocedure，nightoperationoradverseinfluencefromlights．Whensimultaneityoftwoormoreriskyfactorsoccurs，theprobabilityofthiskindeventwillsignificantlyincreaseduetocouplingeffect．Keywords:aircraft;runwayexcursion;safety;accident;accidentindication2007年美国联邦航空局发布了咨询通告《防止冲出跑道》(AC91－79)［1］，向运营人提供了标准操作程序。2008年澳大利亚运输安全局发布了题为《偏/冲出跑道》［2］的安全报告，分析了原因提出了防范措施。2009年国际航空运输协会和飞行安全基金会联合推出“降低偏/冲出跑道风险工具包”，同年霍尼韦尔公司针对偏/冲出跑道对机载电子设备进行了升级。冲出跑道、偏出跑道、跑道外接地也俗称0引言为了减小偏/冲出跑道事件的发生概率并降低其严重程度，国际民航界一直在研究应对策略。收稿日期:2012－01－09作者简介:霍志勤，高级工程师，博士研究生。·128·中国安全生产科学技术第8卷为“冲”、“偏”、“掉”。在我国，针对偏/冲出跑道进行创新型专题研究尚不多见。王浩锋、谢孜楠［3］对1997年至2006年我国民航发生的7l起偏/冲出跑道和场外接地事故征候的发生原因和规律进行了研究并提出了防范措施。孔祥骏［4］统计分析了2003年至2008年我国民航发生的36起偏/冲出跑道事件，提出了预防对策。周易之、舒平［5］对1990至20