固定式海上拌和站平台设计计算方法探讨.docxVIP

文章编号 : 0451 - 0712 (2009) 09 - 0179 - 05中图分类号 : U4451469文献标识码 :B固定式海上拌和站平台设计计算方法探讨彭霞1 ,2(11 长安大学 西安市 710064 ; 21 山东交通学院 济南市 250023)摘 要 : 借鉴海上石油钻井平台和海上桥梁钻孔桩或承台或索塔施工平台的经验 ,采用手算结合有限元程序 ANSYS 电算的方式 ,介绍了海上拌和站平台的设计思路 ,并重点探讨了钢管桩平台的设计计算方法 ,供桥梁施工和 设计人员参考 。关键词 : 海上拌和站平台 ; 钢管桩 ; 有限元 ; 设计方法随着我国经济建设重心向南向东转移 ,跨海大 桥修建出现高潮 。对于远离陆地 、毫无落脚点可言 的海上 ,须搭建海上施工平台 ,作为临时支架 ,这已 成为海上桥梁施工的关键所在 。而海上施工平台的 修建与内河施工平台有很大的差别 ,原因主要在于 海上气候环境恶劣 ,除了考虑内河施工平台需考虑 的因素外 ,还应重点考虑风载和波浪荷载[ 1 ] 问题 。 青岛海湾大桥主桥段为了克服因远离陆地交通不便 导致混凝土运距远的困难 ,利用了宽浅海域搭建海 上拌和站 ,节省总造价 ,缩短工期 。但海上拌和站平 台的修建在国内尚属首例 ,目前国内跨海大桥一般 采用拌和船和陆上拌和站两种方式 。青岛海湾大桥 主桥区海上拌和站平台采用固定式平台结构 ,主要 构件由钢管桩和贝雷梁组成 ,施工环境恶劣 ,承受风 荷载 、流水压力和波浪荷载等影响 ,设计难度大 。可 借鉴海上石油钻井平台[ 2 ] 和海上桥梁钻孔桩或承台 或索塔施工平台的经验[ 3 - 4 ] 进行设计 。1国内海上施工平台的主要类型和适用范围海上施工平台主要有浮式海上施工平台和固定 式海上施工平台两种 。11 1浮式施工平台 南京市赛虹桥铁驳船立交桥采用铁驳船浮式施工平台[ 5 ] 。东海大桥 V 标辅助墩采用钢浮箱施工 技术。浮式平台施工钻孔桩适用于水流速和潮差均较 小的河流 ,或者地质情况不良 ,有褶皱 、断裂 、层间错 动与软弱破碎带 ,在海上很少采用。11 2固定式施工平台(1) 钢管桩支撑平台南京大胜关长江大桥 4 号墩[ 6 ] 、平潭海峡大桥 、 虎门大桥的主桥[ 7 ] 、青岛海湾大桥的钻孔桩均采用 了这种施工平台。(2) 钢护筒支撑平台 杭州湾跨海大桥南北航道桥 、苏通大桥 、东海大桥 I 标 ———颗珠山大桥 、金塘大桥主通航孔桥的基 础施工均采用此方法 。(3) 钢围堰法支撑平台荆岳长江大桥北边跨的主 26 号墩和主 27 号墩 基础 ,采用双壁异型钢围堰施工 、南京大胜关长江大 桥 9 号墩采用钢吊箱围堰。(4) 钢套箱法支撑平台东海大桥 V 标辅助墩 、南京长江三桥钻孔灌注 桩和临时墩 、平潭海峡大桥主桥墩 、江阴长江公路大 桥 、苏通大桥 6 号墩 、天兴洲长江大桥 3 号主塔墩 、 上海长江大桥南主塔承台都采用钢套箱 。钢套箱一 般用于承台施工。固定式海上施工平台适用水流速大 、风速大和 波浪高的环境中采用 。青岛海湾大桥主桥区海上拌 和站平台采用固定式海上施工平台 。2主桥区海上拌和站平台设计概况青岛海湾大桥主桥区海上拌和站平台位于主墩 旁边 ,主机与主墩承台横桥向轴线平行 。海上拌和 站平台配备 90 型强制式拌和机 1 套 ,170 t 水泥罐 6个 ,20 m3 减水剂贮存箱 1 个 , 80 m3 水箱 1 个 , 砂收稿日期 :2009 - 08 - 07石料存料场共计 890 m3 。海上拌和站平台长 63 m , 拌和区宽 28 m ,钢管桩全长 30 m ,外径 1 m ,壁厚 10 mm 。平台的顶面标高 : μ + 61 1 m ,钢管桩顶面 标高 : μ + 31 94 m 。采用钢管桩平台 ,梁柱组合式结构 。平台的上部结构由 HW400 ×400 承重梁 ( HW582 ×300 ) 、321 贝雷 、25a 工字梁 、分配梁和 10 mm 钢板组成 , 下部结构由钢管桩组成 ,并根据上部荷载情况采取 局部加强措施 。海上拌和站平台平面布置图及构造 图见图 1 、图 2 、图 3 所示。3主桥区海上拌和站平台计算方法拌和平台的计算采用电算与手算相结合的方 式 ,电算程序采用通用有限元程序 ANSYS。按照 荷载分层传力原则 ,对贝雷梁及以上部分进行单独 建模检算 。考虑各单个构件的最不利反力传递到下 层结构 ,计算结果偏于安全 。对桩顶横梁及以下部 分建立整体模型求解 ,得到桩的检算结果。分析方法中考虑了结构的几何非线性和材料非线性 。当拌和站平台承受较小荷载时 ,荷载位移曲 线呈线性 ,采用线弹性理论的有限元法 ;当拌和站平 台承受较大荷载时