内燃机 课件chapter2-3.ppt

chapter 2 柴油机的结构和主要部件 chapter 2-3 活塞组 chapter 2 柴油机结构和主要部件 《船舶柴油机》Marine diesel engine 主讲：余永华 Email:yyhua@whut.edu.cn 2.2 燃烧室部件 2.2.1 燃烧室部件承受的负荷及结构特点 2.2.2 活塞组 2.2.3 气缸 2.2.4 气缸盖 2.2.5 故障与维护管理 2.2.3 气缸（Cylinder） 气缸：气缸体和气缸套组成 气缸体：单体式，分组式和整体式 大尺寸—单体式或分组式 （制造、拆装和维修方便） 中小型—整体式 （减小尺寸和重量、增加刚度） 在中小型柴油机中，气缸体不仅做成整体，而且与机架或曲轴箱制成一体，称为机体 2.2.3 气缸（Cylinder） 气缸=气缸套+气缸体 2.2.3 气缸（Cylinder） 中小型柴油机的机体 The reasons for manufacturing the liner separately The liner can be manufactured using a superior material to the cylinder block. While the cylinder block is mode from a grey cast iron, the liner is manufactured from a cast iron alloyed with chromium(铬), vanadium（钒） and molybdenum（钼）. (cast iron contains graphite, a lubricant. The alloying elements help resist corrosion and improve the wear resistance at high temperatures.) The cylinder liner will ware with use, and therefore may have to be replaced. The cylinder jacket lasts the life of engine. At working temperature, the liner is a lot hotter than the jacket. The liner will expand more and is free to expand diametrically and lengthwise. If They were cast as one piece, then unacceptable thermal stresses would be set up, causing facture of the material. Less risk of defects. The more complex the casting, the more difficult to produce a homogenous(纯) casting with low residual stresses. 2.2.3 气缸（Cylinder） 气缸的功用 气缸工作条件 气缸套的要求及材料 气缸套的结构形式 气缸的功用及工作条件 气缸套的功用 与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间； 筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程； 将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当； 二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。 2.2.3 气缸（Cylinder） 气缸的功用 气缸工作条件 气缸套的要求及材料 气缸套的结构形式 气缸的功用及工作条件 气缸套的工作条件 高温高压燃气直接作用,产生较大的机械应力与热应力; 与活塞高速滑动摩擦,产生摩擦和弯曲 活塞对缸套的侧推力，活塞撞击; 腐蚀,穴蚀； 安装预紧力。 2.2.3 气缸（Cylinder） 气缸的功用 气缸工作条件 气缸套的要求及材料 气缸套的结构形式 2.2.3 气缸（Cylinder） 对气缸套的要求 强度 刚度 耐热性能 耐磨性能 工作中良好的润滑与冷却 一定的粗糙度,圆度和圆柱度精度 可靠的气封和水封 2.2.3 气缸（Cylinder） 气缸套的材料 常用材料有灰铸铁、耐磨合金（含硼、钡、钛、磷、铌等）铸铁和球墨铸铁 内表面镀铬、氮化、磷化、表面淬火、喷镀耐磨合金等,提高耐磨性和抗腐蚀性。 2.2.3 气缸（Cylinder） 气缸的功用 气缸工