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大吨位预制箱梁提运架技术与安全保障 中铁十六局集团郑西客专指挥部 卢之初 （二○○七年七月二十八日） 一、工程概况 （一）工程简介 我局郑西客专指挥部ZXZQ02标段起讫里程DK45+530至DK170+800，全长122.8Km。桥梁38座，全长67.78Km,箱梁预制、架设1907孔。其中32m箱梁1825孔，24m 箱梁77孔，非标梁5孔。建4个制梁场，各梁场投入1套装、运、架梁设备，共计4套。偃师东梁场运、架梁486孔，架桥机桥间转移6次，调头1次；偃师西梁场运、架梁606孔，架桥机桥间调头1次，没有桥间转移；宜阳东梁场运、架梁439孔，桥间转移2次；宜阳西梁场运、架梁376孔，桥间转移16次。除偃师西梁场为两台450吨提梁机提梁上桥运、架外，其余均为梁场装梁直接运、架。 （二）主要设备及参数 局郑西指挥部共投入4台MGHZ900/41.5和2台MGHZ450/37.5型提梁机，2台 TLC900型和2台KSC900型轮胎运梁车，4台TLJ900型架桥机，设备主要技术参数如下： 1、900T提梁机 额定起重能力：900T 行走速度：5m/min 外形尺寸：42.5m×9.2m×15m 两支腿间距：41.5m 整机自重：480T 2、450T提梁机 额定起重能力：450T 行走速度：5m/min 外形尺寸：38.5m×14.5m×30.5m 两支腿间距：37.5m 整机自重：430T 3、架桥机 额定起重能力：900T 架设跨度：32m、24m、20m等跨及变跨箱梁 梁体横向微调速度：0-0.14m/min 微调距离：±160mm 最小曲线半径：2000m 外形尺寸：70.5m×18m×13.5m 两支腿间距：5.8 m 整机自重：600T 4、运梁车 运载能力：900T 行驶速度：0-5Km/h（重载）　0-10Km/h（轻载） 蠕动速度：0-1Km/h（空载） 重载爬坡能力：5% 重载补偿行程：±300mm 总升降行程：600mm 负载时单个轮胎负载：18吨 负载时接地比压：0.56Mpa 最小内回转半径：26.5m 最小外回转半径（中心线回转）：30m 最小外回转半径：39m 外形尺寸：37.5m×7.25m×3.45m 整机自重：250T 二、架梁安排 （一）作业区段划分 运架梁分四个施工区段，由四个专业运架队施工。 二项目部运架一队和运架二队分别由偃师东、偃师西梁场供梁： 运架一队：用1#架桥机架设，架梁486孔。从偃师特大桥郑州台一直架到253#墩，再调头架设里仁寨中桥、史家湾2#特大桥、史家湾特大桥、桃园沟大桥、沙沟特大桥、芝田特大桥。 运架二队：用2#架桥机架设，架梁606孔。从偃师特大桥626#墩提梁上桥一直向东架至253#墩，再调头转场架至偃师特大桥西安台。 三项目部运架一队和运架二队分别由宜阳东、宜阳西梁场供梁： 运架一队：用3＃架桥机架设，架梁439孔。由寺沟大桥向东架至洛河特大桥郑州台。 运架二队：用4＃架桥机架设，架梁376孔。由北留特大桥西安台向东架设，经界东村特大桥、界东村大桥、界东村中桥、曹家坑中桥、蜂王沟中桥、潘沟特大桥、小潘寨特大桥、老龙沟特大桥、小庙凹特大桥、王洼特大桥后调头向西，用运梁车驮运至义马中桥郑州台，架设义马中桥、义马大桥、马沟特大桥、石陵大桥、罗村特大桥。 （二）运、架作业循环 作业循环时间分配 架桥机作业时间流程图 开始过孔(120min)→喂梁(15min) →前吊车提梁(30min) →拖梁前行(20min) →后吊车提梁(30min) →吊梁前行(15min) →落梁(30min) →灌浆(180min) →砂浆凝固 运梁车作业时间流程图 提梁机提梁(30min) →安装支座(60min) →放至运梁车(20Smin) →运至架桥机 (15min) →喂梁(95min) →吊梁前行(12Smin) →空车返回梁场 架桥机单独作业时间为： T1=440min 运梁车单独作业时间为： T2=（32S+200）min 令T1= T2，则 S=7.5km 因此，当运距在7.5km以内时，架一孔梁的时间为架桥机的作业时间440min，合计7.5个小时；当运距大于7.5km时，架一孔梁的时间为运梁车的作业时间（32S+200）min。 三 、施工工艺 （一）架梁作业流程如下： 梁场装梁运架流程图　　 提梁上桥运架流程图 （二）施工准备 主要作业内容：架桥机、运梁车组装，提梁上运梁车、提梁上桥，架梁机具及标准准备，运梁通道、提梁机轨道的修建，桥头线路检查，箱梁外观质量检查，预制梁验收、下部工程验收、支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，支座支承垫石表面凿毛，预留孔内杂物清除，运