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天窗是在运行图中不安排列车的维修时间，最少60分钟，没有请点的话，天窗时间行调可能会直接取消，但是在调度所交班的时候会向调度科长汇报，影响站段的天窗兑现率，运输处会对站段进行考核，直接责任者最少也得罚点款。如果是繁忙干线，那后果就很严重了，如果是次要支线和值班员关系好的话可能就能替你瞒过去，然后你再补登记，这个值班员对咱工务的业务要熟悉。其实不是咱请没请点这么简单的问题，列车运行图中每减少秒钟可能对咱们铁路部门意味着很大的经济损失，所以后果很严重，就因为小的失误造成没有按照计划的运行秩序来安排车，会给调度造成很大的麻烦，他要重新对列车运行进行安排，会影响到机车司机的工作时间，可能会埋下安全隐患，其实对于这个请点的事情，工务人员一般都不大理解，其实是直接关系到我们铁路企业的经营的很关键的问题，所以天窗时间路局都比较重视。? ? 不过在我们这里经常不是这样，行调经常会要求天窗时间延后，或者天窗打开来安排，60=30+30，有的时候施工天窗也会延后，还要求你早开通10分钟，就是应为这个天窗时间直接影响路局每天的运输任务和经济效益啊！！！这方面因为咱是搞工务的也不是很懂，不过铁路是各半军事化的企业就在于每个细节的闭合效果。 上局，天窗修一般都安排180分120分钟，我想问一周里4，5天时间天窗修都修的什么东西？确实有需要120，180分钟么？铁路线路也太不经得起搞了吧，除了施