武广客运专线岩溶地质CFG桩常见问题及处理措施.pdfVIP

第 38卷 第 2期 铁 道 技 术 监 督 研究与交流 、’t)1．38 NO2 I{AlI AY (． )L^I1TY CONTROI SI【。1)、 A、D COMMUNICAlIONS 武广客运专线岩溶地质 CFG桩常见问题及处理措施 高 军 ，z (1．中国矿业大学力学与建筑工程学院，北京 100083；2．武广铁路客运专线有限责任公司，武汉武昌430061) 摘 要：武广客运专线在覆盖型岩溶地区采用的是岩溶注浆与 CFG桩综合加固地基技术。通过武广客 运专线岩溶注浆地区CFG桩施工实例，阐述CFG桩施工中的常见问题及处理措施。 关键词：客运铁路；岩溶 ；路基加固；CFG桩 中图分类号：U213．15 文献标识码 ：B 文章编号：1006-9178 (2010)02—0030-03 率，增加工人劳动强度 ，造成材料浪费。特别是故 l 工程地质 障排除不畅时，使已搅拌的CFG桩混凝土失水或结 武广客运专线部分岩溶地质路段采用岩溶注浆 硬，增加了再次堵管的几率，给施工带来很多困难。 与 CFG桩综合加固地基，代表路段地质条件是， 3．1．1 原因分析 洪积坡积层粉质粘土．厚度4～8Ill，其中上部2～31TI (1)混凝土配合 比不合理。当混凝土 中的细骨 为红色硬塑粉质粘土 。 为 150kPa：其次为厚 1～ 料和粉煤灰用量较少时，混凝土和易性不好，常发 3ITI硬一软塑状、部分夹有软塑状的粉质粘土， 生堵管。 为 120kPa，灰岩岩面上 0～0．9ITI厚为软塑状粉质 (2)混凝土搅拌质量有缺陷。在 CFG桩施工 粘土 ，or为 40kPa：可溶岩层为灰岩岩溶发育 ， 中，混凝土由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、 部分地区发育石芽溶沟和溶槽 。全段岩溶注浆岩 弯头，最后到达钻杆芯管内。混凝土在管线内借助 面上土层帷幕 3113，基岩加固深度 5m。 水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落 度太大的混凝土，易产生泌水、离析，在泵压作用 2 施工工艺 下，骨料与砂浆分离，摩擦力加剧，导致堵管。坍 2．1 主要工艺参数 落度太小，混凝土在输送管路内流动性差，也容易 配合 比为水泥：中砂 ：碎石：水：粉煤灰：~-[DH剂= 造成堵管 1：4．28：5．45：0．97：0．71：0．012，坍落度为200mill，拌 (3)施工操作不当。钻孔进入土层预定标高 和时间为 60～120S，灌注混凝土时提管速度为 后，开始泵送混凝土，管内空气从排气阀排出，待 2～3m／min；每根桩的钻进时间为 8～12min，成 钻杆 内管及输送软、硬管内混凝土连续时提钻。若 桩时间为 5～8min，移位时间为 5～10min。 注满混凝土后不及时提钻 ，混凝土泵一直泵送 ，在 2．2 工艺流程 泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤 出，同样可使钻 平整场地一测量放线一桩机对位一长螺旋钻 头阀门处产生无水泥浆的干硬少浆的混凝土塞体， 进一停钻一泵料一泵料拔芯管一转移钻机一检测一 使管路堵塞，混凝土不能下落。 下道工序 (4)设备缺陷。弯头曲率半径不合理会造成 堵管。弯头与钻杆不能垂直连接，也会造成堵管。 3 常见问题及处理措施