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武广客运专线岩溶地质CFG桩常见问题及处理措施.pdf
第 38卷 第 2期 铁 道 技 术 监 督 研究与交流
、’t)1.38 NO2 I{AlI AY (. )L^I1TY CONTROI SI【。1)、 A、D COMMUNICAlIONS
武广客运专线岩溶地质 CFG桩常见问题及处理措施
高 军 ,z
(1.中国矿业大学力学与建筑工程学院,北京 100083;2.武广铁路客运专线有限责任公司,武汉武昌430061)
摘 要:武广客运专线在覆盖型岩溶地区采用的是岩溶注浆与 CFG桩综合加固地基技术。通过武广客
运专线岩溶注浆地区CFG桩施工实例,阐述CFG桩施工中的常见问题及处理措施。
关键词:客运铁路;岩溶 ;路基加固;CFG桩
中图分类号:U213.15 文献标识码 :B 文章编号:1006-9178 (2010)02—0030-03
率,增加工人劳动强度 ,造成材料浪费。特别是故
l 工程地质
障排除不畅时,使已搅拌的CFG桩混凝土失水或结
武广客运专线部分岩溶地质路段采用岩溶注浆 硬,增加了再次堵管的几率,给施工带来很多困难。
与 CFG桩综合加固地基,代表路段地质条件是, 3.1.1 原因分析
洪积坡积层粉质粘土.厚度4~8Ill,其中上部2~31TI (1)混凝土配合 比不合理。当混凝土 中的细骨
为红色硬塑粉质粘土 。 为 150kPa:其次为厚 1~ 料和粉煤灰用量较少时,混凝土和易性不好,常发
3ITI硬一软塑状、部分夹有软塑状的粉质粘土, 生堵管。
为 120kPa,灰岩岩面上 0~0.9ITI厚为软塑状粉质 (2)混凝土搅拌质量有缺陷。在 CFG桩施工
粘土 ,or为 40kPa:可溶岩层为灰岩岩溶发育 , 中,混凝土由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、
部分地区发育石芽溶沟和溶槽 。全段岩溶注浆岩 弯头,最后到达钻杆芯管内。混凝土在管线内借助
面上土层帷幕 3113,基岩加固深度 5m。 水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落
度太大的混凝土,易产生泌水、离析,在泵压作用
2 施工工艺
下,骨料与砂浆分离,摩擦力加剧,导致堵管。坍
2.1 主要工艺参数 落度太小,混凝土在输送管路内流动性差,也容易
配合 比为水泥:中砂 :碎石:水:粉煤灰:~-[DH剂= 造成堵管
1:4.28:5.45:0.97:0.71:0.012,坍落度为200mill,拌 (3)施工操作不当。钻孔进入土层预定标高
和时间为 60~120S,灌注混凝土时提管速度为 后,开始泵送混凝土,管内空气从排气阀排出,待
2~3m/min;每根桩的钻进时间为 8~12min,成 钻杆 内管及输送软、硬管内混凝土连续时提钻。若
桩时间为 5~8min,移位时间为 5~10min。 注满混凝土后不及时提钻 ,混凝土泵一直泵送 ,在
2.2 工艺流程 泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤 出,同样可使钻
平整场地一测量放线一桩机对位一长螺旋钻 头阀门处产生无水泥浆的干硬少浆的混凝土塞体,
进一停钻一泵料一泵料拔芯管一转移钻机一检测一 使管路堵塞,混凝土不能下落。
下道工序 (4)设备缺陷。弯头曲率半径不合理会造成
堵管。弯头与钻杆不能垂直连接,也会造成堵管。
3 常见问题及处理措施
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