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武广客运专线路基改良填料的试验研究.pdf
维普资讯
第 5卷 第 1期 铁道科学与工程学报 VoI.5 No.1
2008年 2月 JOURNALOFRAILWAY SCIENCEAND ENGINEERING Feb.2008
武广客运专线路基改良填料的试验研究
阮 波 。张向京
(中南大学 土木建筑学院,湖南 长沙 410075)
摘 要:结合武广客运专线工程,通过试验研究了全风化泥质粉砂岩的物理力学性质,石灰改 良后 的液塑限变化、去实特
性、水稳定性、无侧限抗压强度及其主要影响因素。试验结果表明:全风化泥质粉砂岩石灰改良后塑性显著降低,亲水性减
弱;随着掺入量的增加,最优含水量增大,最大干密度减小;无侧 限抗压强度随着压实系数的增大而增大,随着龄期的增长
而增加,随着石灰掺入量的增加先增大后减小,最佳石灰掺入量为6%;全风化泥质粉砂岩石灰改良后的物理力学性能有明
显改善,特别是力学强度及水理性得到较大提高,能满足客运专线路基填料的要求
关键词:路基填料;高速客运专线;泥质粉砂岩;石灰改 良土
中图分类号:U416 l 文献标识码:A 文章编号:1672—7029(2008)0l—OO64—04
ExperimentstudyonfillingmaterialImprovementfortheembankmentof
Wuhan——Guangzhourailwaypassengerline
RUANBo,ZHANGXiang-jing
(SchoolofCivilandArchitecturalEngineering,CentralSouthUniversity,Chnagsha410075,China)
Abslract:Peliticsihstonewhole—weatheredwasstabilizedusinglimefor all—Guangzhourailwaypassengerline.
Initially.thechemical andphysical propertiesoftheuntreatedsojlwere determined.Theuntreateds lvalueswere
usedascontrolpointsforcomparisonpurposes.11IlesoilWasmixde thlimeat5%,6%nad7% bydfyweightof
soil.卟evariationofliquidnadplasticlimit,compactioncharacteristics,water—resistance,unconfinde compressive
strength(UCS)oflime—stabilizedsoilnadmajorfactorsinfluencinghtepropertieswereobtainedbyexperiments.11Ile
resultsshow htatplasticityindexoflime—stabilizedosildecreaseswiththeinereaseoflimecontent.Asthelimecon—
tentincnxIses,theoptimum watercontentincreases,however,themaximum drydensitydecreases.UCSoflime—stabi—
lizedosilincreaseswiththeincreaseofcompactingfactornadcuringtime.Limecontenthas animportantinfl uenceon
USCofstabilizedsol1. eUSC increasesofrm limecontentof5% to6% naddcereasesafterthecontentof6%.Th e
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