武广高速铁路供电调度系统研究.pdfVIP

牵引变 电 武 广 高 速 铁 路 供 电调 度 系 统 研 究 ■　王林 客运专线综合调度系统作为客运专线建设与运营的重要组成部分 ，地位举足轻重 。供 电调度系统 是客运专线综合调度系统 的重要子系统 ，负责客运专线全线牵 引及供电设施 的实时数据采集和集中监 控管理，涵盖牵引远动、 电力远动、通信 、信号 电源监控，又称为 “四电合一 ”的供电调度系统。 国内学者[1- 3] 已经对客运专线供 电调度系统 的构建进行 了有益 的探讨。伴 随多条客运专线 的正式开 通运营，客运专线供电调度系统有了工程实例。 1 客运专线综合调度系统 供电设施进行集中调度指挥。该系统由设在客运专线调度 客运专线综合调度系统是列车运行组织管理、列车运 所 的主站系统 、数据传输通道及分布在沿线的被控站设 行控制、基础设施维护、动车组运用管理、安全监控及旅客 备构成。客运专线供电调度系统掌握安全监控系统和供 电 信息服务等的集成，基本涵盖高速铁路列车运行的所有关键 设备状态 ，按照供电计划完成停送 电任务 ；遇有供电设 业务[4] 。该系统 由运输计划、列车调度 、动车调度 、供 电 备故障时积极组织抢修，为列车运行提供保证 。其业务 调度、旅客服务调度 、综合维修调度6个子系统组成 ，分 流程如图1所示。 别对应计划编制 、运营管理 、车辆管理 、供电管理、客 从业务流程可看 出，客运专线供 电调度系统应与行 运服务及综合维修 的业务需求[5]。 车调度系统、供 电维修管理系统接 口，使供电调度职能 客运专线综合调度系统以运输计划为龙头 、 以列车 紧密 围绕行车、维修这两大业务。 运行调度系统为核心 ，综合行车、机务 、工务 、供电、 电务 、旅客 向导、维修检测 、安全监控等系统。 3 武广高速铁路供 电调度系统的构成 3 .1 主站系统 2 客运专线供 电调度系统 武广高速铁路全长1 0 68 .6 k m ，武汉—广州 （不含 客运专线供 电调度系统主要负责对全线牵 引、电力 广州 ）纳入武汉调度所，广州枢纽纳入广州调度所 。 2010年第1期 3 3 牵引变 电 采集网与调度 网独立 ，降低调 供电计划 维修计划 列车运 行计划 列车运 用计划 度网络的负荷率。 （3 ）多条客运专线共用核 心交换机 、历史数据服务器 、 安全监控信 息 供电设备监视 供电设备状态 维修 停电 申请 牵引供电试验 接 口服 务 器 、配置 服 务器 、 W e b 服务 器 、维 护工作 站 、 供 电设备状态 是